一季度干散貨船需求持續(xù)強(qiáng)勁，二手船交易數(shù)量大幅增長(zhǎng)。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中表示，2024年前3個(gè)月，二手干散貨船交易非常活躍，有220多艘船舶易手，與2023年同期相比增長(zhǎng)了近35%，接近2021年第一季度的交易量。靈便型船、大靈便型船和好望角型船是今年的明星船型，分別成交43艘、55艘和31艘，分別占19%、25%和14%。

出乎市場(chǎng)意料的是，盡管二手船價(jià)格有所上漲，但好望角型船的交易量至少是過去10年最強(qiáng)勁的。過去一年，好望角型船的二手價(jià)格與其他船型相比漲幅最大，5年、10年和15年船齡的價(jià)格分別上漲了21%、35%和39%。有58艘巴拿馬型/卡姆薩型船和后巴拿馬型船找到了新買家，與2023年同期相比翻了一番多。只有超大靈便型船的交易量同比下降了20%至14艘。

從船齡來看，2024年1至3月，16年船齡以上船只的需求較去年同期大幅增加，共交易57艘，幾乎是2023年第一季度的兩倍。

二手油輪市場(chǎng)的交易量則有所放緩，118筆交易較2023年第一季度下降了近40%。今年至今，MR2型、阿芙拉型/LR2型和VLCC推動(dòng)了二手油輪市場(chǎng)，交易量分別為36艘、19艘和15艘，分別占31%、16%和13%。3月是最低迷的一個(gè)月，只有24艘船成交，而在2023年同月，共有78艘油輪易手。交易量下降幅度最大的是巴拿馬型/LR1型油輪，一季度僅交易了7艘，而在2023年同期有29艘船易手。

從船齡看，6–10年船齡油輪的成交量同比增長(zhǎng)了25%，今年至今共有20筆交易。

2024年前3個(gè)月，希臘船東相當(dāng)活躍，已售出48艘散貨船，購(gòu)入42艘。2023年同期，希臘船東購(gòu)買了48艘散貨船，但只賣出了26艘。2024年，希臘船東更傾向于買賣11至15年船齡的散貨船，占42艘購(gòu)入船中的29艘和48艘售出船中的26艘。

但在二手油輪市場(chǎng)，希臘船東今年的活躍度不如去年同期。他們已經(jīng)賣出了16艘船，購(gòu)買了14艘，在賣家中排名第一，在買家中排名第二。去年同期，希臘船東售出了44艘，購(gòu)買了23艘。今年希臘船東售出的16艘油輪中有10艘的船齡超過16年，而購(gòu)買的油輪中有6艘在2018年或之后建造。