鉆井承包商頻改單

牽一發動全身。據相關媒體報道，近期鉆井承包商紛紛選擇修改建造合同，試圖推遲新建鉆井平臺的付款及交付時間。

為了避免接收尚未敲定租船合同的新船，美國鉆井承包商Transocean與新加坡吉寶遠東船廠簽訂修改協議，將5座在建高規格自升式鉆井平臺交付期各推遲約6個月，其中第一座自升式鉆井平臺原定于明年一季度交付，目前交付期已推遲至明年三季度。

Vantage Drilling修改鉆井船“Cobalt Explorer”號的建造合同，將第二次按進度分期付款的時間推遲到7月份，這艘鉆井船的交付期也可能推遲至年底。

挪威鉆井承包商Seadrill首席執行官Per Wulff近期表示，今年將不接受任何新建鉆井船或鉆井平臺。Seadrill仍在與相關的中國及韓國造船企業談判，明年的新船交付安排尚未決定。Seadrill的這一決定已導致其推遲了在中國建造的9座鉆井平臺交付期，包括在中遠船務建造的半潛式鉆井平臺“Sevan Developer”號以及在大船海工建造的8座自升式鉆井平臺。Seadrill已經通過子公司Sevan Drilling與中遠船務達成協議，將“Sevan Devoloper”號交付期推遲12個月。協議還包含備選的延期交付時間，從去年10月15日起，以6個月為間隔，延期交付時間最長可達36個月。Seadrill在大船海工建造的8座自升式鉆井平臺交付期將各推遲4～6個月，交付時間總計將延長44個月。

與此同時，消息人士稱，印度鉆井承包商Jindal Drilling與阿布扎比國家鉆井公司（NDC）的2座新建自升式鉆井平臺出售交易宣告失敗。Jindal原本打算以3.2億美元的價格向NDC出售2座鉆井平臺，但NDC認為售價太高。Jindal試圖出售的第一座KFels Super B級自升式鉆井平臺于1月份交付，目前正閑置在馬來西亞納閩島。第二座LeTourneau MLT-116C型自升式鉆井平臺“Jindal Pioneer”號2月份由Lamprell交付。

市場人士表示：“鉆井平臺建造商之所以紛紛延遲訂單交付，是因為新平臺運營的分攤成本很高。最近交付的鉆井平臺采油成本折算下來在50～60美元/桶，依據目前的油價水平并不能彌補成本消耗。”

上述人士還預計，鉆井平臺的低迷期或將延續三年，而三年中至少有一年半為低位期，也就是維持當前的水平。“之前投入的鉆井平臺，如果運營時間已超過三年，在之前高回報的前提下，這些平臺基本可以克服目前的困境，因為基本已收回成本。但對于新造的鉆井平臺而言，首先要在風險可控范圍內盡量延遲交付，或者接收后暫時不用，或以低租金獲取一定的租金收入來彌補財務成本。”

除鉆井平臺改單外，造船企業還面臨撤單的窘況。挪威銀行市場部亞洲投資銀行業務區域負責人Joachim Skorge表示，未來的撤單情況將由市場走向決定，這方面造船企業存在著實際風險。野村研究的數據顯示，中國造船企業今年將交付37座新建自升式鉆井平臺，但目前這些鉆井平臺無一獲得租約。

一些業內人士認為，鉆井平臺建造市場將趨向低迷，造船企業將面臨大量撤單及價格下降的問題，低迷局面可能會比石油市場的衰退持續更長時間。即使原油價格恢復到較高水平，市場上仍然有足夠的鉆井平臺，新船建造將大大推遲。

市場人士甚至悲觀地表示：“今年中國市場所獲鉆井平臺訂單不會超過3座，而未來六個月里，全球或許不會出現新的訂單。造船企業將至少度過半年的艱難期，后續或將通過降價或提供更具吸引力的融資方式來吸引訂單。”