“自升式海洋生活服務平臺具有類似自升式鉆井平臺的升降樁腿，能夠適應更為惡劣的海況，可以保證海上作業的穩定性和安全性，且租金費用較低，更具經濟性。”今年1至9月，海工主流裝備成交額大幅減少，但自升式海洋生活服務平臺逆市成交了23座，同比大增35%。

在國際油價處于低位之時，海洋工程裝備市場并沒有清一色縮水。來自中國船舶工業經濟與市場研究中心的統計數據顯示，今年1至9月，全球海工裝備市場中的移動鉆井平臺、浮式生產平臺和海工輔助船等細分領域的成交額都大幅減少，但自升式海洋生活服務平臺逆市成交了23座，同比大增35%，在海工市場一片“凄風冷雨”中，呈現難得一見的熱鬧場景。

雖然油價持續低位震蕩，讓石油公司大幅削減了海洋油氣資源勘探開發的投資和海工項目的運營成本，并使得海工主流裝備訂單銳減，但正因如此，石油公司對已有項目效率提升的關注度日益增加，性價比更高、租金更低的海工產品正在“借勢上位”。

性價比之戰

“隨著2014年下半年油價斷崖式下跌，石油公司放棄了此前的經營策略，轉而致力于以降低成本、提升作業效率來維持經營。在此背景下，自升式海洋生活服務平臺憑借其靈活高效的海上作業優勢成為石油公司關注的重點。”中國船舶工業經濟與市場研究中心相關人士分析指出。

自升式海洋生活服務平臺是一種多功能海上服務平臺，擁有寬敞的甲板，可以布置和運輸多種功能模塊，能夠單獨或配合海上平臺完成連續油管修井、平臺設施檢修、油田增產等海上作業。據介紹，相較一般的海工船，自升式海洋生活服務平臺具有類似自升式鉆井平臺的升降樁腿，可以保證海上作業的穩定性和安全性，能夠適應更為惡劣的海況，擴大作業窗口，減少停工時間，提升作業效率。而相比于自升式鉆井平臺進行修井作業的方式，自升式海洋生活服務平臺租金費用較低，避免了高價租用鉆井平臺進行小規模修井、海上施工作業資源和資金的浪費。同時，其配備的推進系統又避免了海上拖曳作業，進一步降低了成本，使得自升式海洋生活服務平臺更有經濟性。

“油價相對越低，海工產品的性價比相對越高，就越有優勢。” 天津德賽集團相關負責人表示，該公司聯合廈門船舶重工股份有限公司、DNV GL共同設計的新一代350英尺自升式海洋生活服務平臺，除了可以從事平臺維護、修井等傳統作業外，還集合了大修、小修、生活支持、平臺建設、平臺廢棄、移動生產平臺等六大功能，能夠滿足作業水深更深、功能更多樣等要求。

區域之爭

正是由于自升式海洋生活服務平臺相比其他海工裝備具有獨特性，近兩年，許多船東頻頻在這一領域“投下重注”，尤其是東南亞、中東等地區更是掀起了一輪自升式海洋生活服務平臺的訂造風潮。去年9月，加拿大海工船船東Swissco Holdings公司以5600萬美元的價格收購了1座正在東南亞建造的自升式海洋生活服務平臺；今年7月，新加坡Vallianz公司旗下2座自升式海洋生活服務平臺獲得中東一家國家石油公司為期5年的租約，價值3億美元，約合日費8.22萬美元。該合同同時包含2年的備選租約。

據中國船舶工業經濟與市場研究中心的統計數據，目前自升式海洋生活服務平臺的船隊分布，以墨西哥灣地區最為集中。該地區擁有自升式海洋生活服務平臺240座，服務于3257座各類鉆井和生產平臺，比例為1:14。而在東南亞、西非、中東等地區，自升式海洋生活服務平臺總量僅有54座，并服務于3266座各類鉆井和生產平臺，比例為1:60，遠不及應用成熟的墨西哥灣地區。因此，隨著東南亞、西非、中東等地區老油田提高采收率，增加平臺與水下設施檢修作業以及海上風電安裝作業，自升式海洋生活服務平臺在這些地區將迎來一片廣闊的發展天空。

值得注意的是，適應東南亞、中東地區水文環境的自升式海洋生活服務平臺設計方案也開始成為一大主流趨勢。據了解，目前在墨西哥灣服役的自升式海洋生活服務平臺的作業水深約為60米，現有的多數自升式海洋生活服務平臺的作業水深基本為60米，或者在80米以上，作業水深在60～80米的自升式海洋生活服務平臺相對較少。而波斯灣一半以上區域作業水深為70米；印尼水域部分為30米，部分為70～80米；馬來西亞水域為75米左右。正是因為看到了這些區域存在大量自升式海洋生活服務平臺的潛在需求，德賽集團、廈船重工與DNV GL共同研發的350英尺自升式海洋生活服務平臺市場定位非常明確，其作業水深大約為70米，正好滿足中東、東南亞等地區的作業條件。