據貿易風報道，交通銀行因退款保函一事在紐約遭到追索，該案核心是一份由此后解散的Everlast Shipping撤銷的訂單。

報道稱，Crescendo Maritime已就一起2630萬美元的索償案件在紐約聯邦法庭提起訴訟，要求承認其在倫敦獲得的仲裁裁決。

隨后提交的庭審記錄顯示，Crescendo正是為Everlast在南通明德重工訂造其中1艘靈便型散貨船（共2艘）的單船公司，注冊于馬紹爾群島。這明德重工則已在去年申請破產。

希臘船舶管理公司Narwhal Maritime Enterprises目前代理Crescendo行事，它與Everlast的關聯是正在為后者管理其中1艘余下船舶。希臘阿爾法銀行（Alpha Bank）則因是這份訂單的融資銀行而被授予針對這份保函的相關權利，并也加入了追索行列。

根據律所Reed Smith提供的資料，Crescendo是于2007年8月向明德重工訂造這艘31800噸級的散貨船（船體編號為MD083），但一系列的延誤導致雙方就這艘價值3100萬美元的船舶產生糾紛。

根據Narwal的法律顧問Angeliki Kalapodi向法庭提交的公告，該船廠及其聯合賣方New Future是在規定的正式撤單日（2011年11月）的前一天終止合約，并將期間發生的一些問題歸罪于Crescendo。隨后賣方發起仲裁程序。緊接著，Crescendo于當年的12月份正式撤單并要求退款，同時另行發起仲裁程序。兩起仲裁案件均由倫敦海事協會的同一批仲裁員審理。

但這家在紐約設有分支的銀行則在阿爾法銀行加入追索行列后提出抗議，并在去年11月舉行最后聆訊之前退出仲裁程序。最終，仲裁員判定Crescendo應獲得1860萬美元的退款以及706萬美元的利息，外加其它費用。

到去年12月，南通明德申請破產。Kalapodi稱其發出通知要求交通銀行根據保函執行退款，但未獲回音。

據悉，Everlast是由Stelios Tzitzis創建，但他在2011年中時已與這家公司斷絕關系。貿易風之前曾報道，該公司于2012年解散，但旗下2.65萬噸級的“Waffle Racer”輪（建于1996年）目前仍由Narwhal管理。