根據工銀租賃上半年財報，截至6月底，工銀租賃經營管理的總資產達2942億元，合并報表后的境內外總資產為2674億元，較年初增長13.5%.其中，航運業務實現投放67億元；境內外資產達到443億元（其中海工資產205億元，利潤3億元，其他各類型船舶312艘）。以上數據顯示，海工資產總額占工銀租賃境內外船舶資產的46%.

工銀租賃在上半年財報中表示，總體來看，盡管市場形勢不利，但工銀租賃資產規模、利潤等關鍵指標在同業中仍居首位并大幅領先，各項經營指標實現了質量較好的穩健增長。上半年，工銀租賃在航運領域完成了與巴西國家石油、比利時海貿集團、法國杰卡集團等合作項目（見表）。

設立航運產業基金

近期，在由天津東疆保稅港區管委會舉辦的首屆“中國海事金融（東疆）國際論壇”上，工銀租賃與平安銀行簽署10億元航運產業基金合作框架協議。據知情人士向《航運交易公報》記者表示，成立航運產業基金可以拓展航運融資和投資的新渠道。航運產業基金審批流程短，對好項目的投資速度快且靈活，如果配合銀行融資和金融租賃能更全面滿足客戶的需求。此外，航運產業基金的一般投資人可以是第三方，資金來源廣，便于快速運作，從而實現收益和風險一起承擔的效果。

關于為什么選擇平安銀行為合作對象，以上知情人士向《航運交易公報》記者表示，平安銀行在這方面表現較為積極，且雙方一些合作項目已開始啟動。航運產業基金并不特別針對某種船型，只要符合流通性好、方便交易的條件就可以。與此同時，平安銀行表示，平安銀行交通金融事業部將通過航運產業基金，攜手中國主流船舶海工制造商、主流金融租賃企業，發揮綜合金融優勢，搶占航運市場先機。可見，航運產業基金不排除支持海工船，且海工船可能希望更大。

看好海工市場“遠景”

去年年中至今，原油價格下滑50%左右，這在一定程度上減輕了傳統商船的壓力，卻使海工市場需求量大幅萎縮。HIS Sea-web數據顯示，前5月全球共成交各類海工裝置110艘/座，同比減少60.8%.

海工市場“近景”令人頗為焦灼，《航運交易公報》記者獲悉，工銀租賃目前對于海工市場持謹慎態度，但長期還是看好的，因為畢竟中國是第一大能源消費國和進口國。工銀租賃選擇的海工市場承租人和擔保人主要看其財務狀況和經營管理水平。

近期，《中國制造2025》的發布和《船舶工業“十三五”發展規劃》的制定給中國海工市場帶來了希望。《中國制造2025》提出，力爭到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術船舶領先國家，實現船舶工業由大到強的質的飛躍；《船舶工業“十三五”發展規劃》提出到2020年中國高技術船舶、海工裝備核心技術主要產品國際市場占有率將達到30%以上。

上海國際航運信息中心研究員向《航運交易公報》記者表示，因為油價下跌，海工船價也在下跌，很多海工船項目找不到融資渠道，工銀租賃此舉也算是對海工市場的“不離不棄”.