據悉，韓國分析師近日指責韓國產業銀行（KDB）在船廠重組方面采用錯誤戰略。這些分析師認為，韓國產業銀行一直在浪費納稅人的金錢來對虧損船廠進行巨額的資金援助，卻并無任何長期計劃。

經濟學者和市場觀察者稱，韓國產業銀行向面臨巨虧的船廠注入數萬億韓元的資金，而這些船廠本身卻沒有顯示出任何復蘇的跡象；作為一家國有銀行，韓國產業銀行應當對船廠進行更徹底的重組，幫助這些船廠精簡組織結構和員工數量。

韓國開發研究院（KDI）的研究人員在一份報告中稱，過去數年來，韓國國有銀行未能有效引導企業重組，僅僅只是在無效率地擴大資金援助。此外，韓國國有銀行接管的企業在裁員以及出售資產方面表現得十分不積極。

不久前，韓國產業銀行（KDB）剛剛公布了對STX海洋造船的援助計劃。按照這一計劃，韓國產業銀行將與其他債權人一起向STX海洋造船提供4500億韓元（約合3.85億美元）的資金，以緩解船廠流動資金不足的問題。

截止今年9月底，韓國當地銀行已經向STX海洋造船提供了4.29萬億韓元的貸款。其中韓國產業銀行發放的貸款最多達到1.89萬億韓元。STX海洋造船自2013年以來一直由債權人接管，然而，該船廠卻依然面臨著虧損，去年其營業虧損約為3140億韓元。

為了獲得債權人的最新一筆援助，STX海洋造船將在明年年底之前裁員930人，并將所有員工薪酬減少10%。此外，STX海洋造船還將重新制定其業務組合，轉型為一家專注于油船和小型LNG船建造的船廠。

盡管如此，市場觀察者認為，這些措施并不足以解決STX海洋造船面臨的復雜問題。他們指出，韓國產業銀行試圖挽救虧損的STX海洋造船，即使這可能不利于銀行本身的財務狀況。今年第三季度，韓國產業銀行凈利潤為210億韓元，遠低于一年前的3979億韓元。

韓國產業銀行救助的另一家船廠大宇造船的情況則更為糟糕。今年10月，韓國產業銀行宣布將與韓國進出口銀行一起，向大宇造船提供4.2萬億韓元的資金，從而幫助其恢復運營。大宇造船在今年前三個季度虧損總計超過5萬億韓元。