暴跌之下油船股實現“逆襲”
2015-07-08 17:24:22
來源：
貿易風
編輯：
國際船舶網
我有話要說
隨著兩市急轉直下，干散貨與集運股也齊齊遭殃，走勢堪憂。然而，驟然暴跌之后“滿目瘡痍”的上交所里，仍有一些航運股還能逆勢“突圍”.
盡管央行與經濟決策者輪番“下藥”護市，最終也只起到杯水車薪之效。經過一輪降息降準，上周一兩市依然扭頭轉“熊”,較僅僅3周前的峰位跌去逾20%.
短暫喘息
甚至養老金入市的承諾也不過解救了一天的“燃眉之急”. 截至《貿易風》發稿時，7月1日當天上證綜指跌至4054點，較之6月12日創下的5166點可謂“一瀉千里”,跌幅超過21%.但即便如此，須承認市況仍比今年1季度要好。
至于在這輪狂瀉當中，尚能“堅守”甚至“突圍”的航運股，則以油輪板塊居多。
當初，就在油輪及其它航運股“隨行就市”大幅拉升之際，一些專家就曾提醒泡沫問題，提出估值不合理，與基本面脫鉤，市盈率高得離譜。
但隨著6月12日牛市的驟然終結，基本面的“真面目”便真正顯露出來。航運股背后的真實市況也開始發揮作用并拉開差距。
就以中國遠洋(股票)（Cosco）為例，它對集裝箱與散貨船(船型 船廠 買賣)市場存在重大曝險，但卻未“插足”集團的油輪業務（交予非上市公司大連遠洋運輸掌管），于是股價也隨大盤崩跌，較12號的高峰價位跌去17.5%.
遭遇相同只是“受傷”較輕的據悉還有中海集運(股票)（CSCL），同期“失血” 7.9%
但油輪板塊當中，中海集運的兄弟公司-中海發展(股票)（CSDC）的A股表現則依然維持自春季以來的漲勢。
自12號這一時間節點以來，該公司股價依然上漲了逾7%,突破了大盤整體下沖的重壓。
中海發展雖屬散貨船東，但投資者應是看中它旗下的油輪船隊，尤其是14艘經營VLCC（超大型油輪）以及一些在建船舶。
形勢最為光明的要數招商輪船(股票)（CMES），它也是知名散貨船東，但同樣擁有一支龐大的油輪船隊（與中外運長航合作，在前長航油運的船隊持股51%）。此外，它與中遠也組建了類似的LNG及VLOC（超大礦砂船(船型 船廠 買賣)）合資公司。招商輪船的股份在大盤重挫21%的情況下，竟“逆襲”了11%.
另一家“逆流而上”的公司則較難解釋。中遠航運(股票)（Coscol）的經營范圍可以說是除了散貨船、油輪及集裝箱船(船型 船廠 買賣)外的所有船型，包括重吊、多用途及汽車船。它的股價自大盤急轉直下以來，意外攀升16.5%.
標簽： 油船股
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