航運和船舶污染成為國際社會日益關注的焦點。據(jù)國際油輪船東協(xié)會研究報告顯示，航運業(yè)每年排放超過12億噸二氧化碳，SOX排放量和NOX排放量分別占全球排放量的20%和30%。各主要航運國家和地區(qū)開始高度重視發(fā)展安全、環(huán)保、節(jié)能的"綠色船舶"，倡導"綠色航運"。

隨著國際海事組織（IMO）不斷地提升船舶相關標準，向著綠色船舶技術標準的方向發(fā)展，促進國際海事界在全球范圍內(nèi)發(fā)起一場新的"綠色革命"。而中國也在2016年正式實施新版《中華人民共和國大氣污染防治法》，并且交通運輸部也發(fā)布了《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》。此《方案》規(guī)定在2016年1月1日-2019年1月1日的過渡期內(nèi)，逐步在ECA范圍內(nèi)推廣硫含量低于0.5%的燃油。2月1日，交通運輸部宣布自4月1日起，長三角地區(qū)提前實施ECA,即船舶靠泊后1小時到離泊前1小時必須使用硫含量不超過0.5%的低硫油，這標志著中國航運業(yè)全面進入"跋蘗蚴貝"。

第四屆中國國際綠色船舶峰會將在順此利好，并將立足于中國船舶行業(yè)的實際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關心的節(jié)能減排政策法規(guī)和最新的技術動向以及未來的發(fā)展趨勢，分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點和最新的行業(yè)實踐與經(jīng)驗。這里還將是一個您與政府高層、零部件生產(chǎn)廠商、船廠、船東、航運企業(yè)、船級社等行業(yè)領袖和專家進行跨國項目交流的最佳平臺。

會議亮點：

國際海運監(jiān)管政策的更新現(xiàn)狀，挑戰(zhàn)和機遇

中國船舶排放標準的最新進展

航運，造船行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

船東及船運企業(yè)如何應對嚴格的船舶排放監(jiān)管

船級社對船的規(guī)范的講解及對新能源方面的規(guī)范

新船的節(jié)能設計及環(huán)保材料及技術的發(fā)展趨勢

造船廠的實際應用的案例分析

船舶整體效率的提升的最佳解決方案

優(yōu)化燃油效率及能源管理

船舶廢氣脫硫技術

經(jīng)濟新常態(tài)下的中國船舶行業(yè)

針對新法規(guī)及市場需求，發(fā)動機的研發(fā)

最新柴油發(fā)動機技術

雙燃料發(fā)動機的技術

最新SCR后處理系統(tǒng)技術

EGR技術和廢油的回收

船舶和平臺的安全運行對節(jié)能減排的影響

綠色的后處理技術

清潔能源在船舶行業(yè)的應用

在油價下跌時，LNG發(fā)動機和其他發(fā)動機在市場上的實際應用現(xiàn)狀和面臨的問題