航運和船舶污染成為國際社會日益關注的焦點。據國際油輪船東協會研究報告顯示，航運業每年排放超過12億噸二氧化碳，SOX排放量和NOX排放量分別占全球排放量的20%和30%。各主要航運國家和地區開始高度重視發展安全、環保、節能的"綠色船舶"，倡導"綠色航運"。

隨著國際海事組織（IMO）不斷地提升船舶相關標準，向著綠色船舶技術標準的方向發展，促進國際海事界在全球范圍內發起一場新的"綠色革命"。而中國也在2016年正式實施新版《中華人民共和國大氣污染防治法》，并且交通運輸部也發布了《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》。此《方案》規定在2016年1月1日-2019年1月1日的過渡期內，逐步在ECA范圍內推廣硫含量低于0.5%的燃油。2月1日，交通運輸部宣布自4月1日起，長三角地區提前實施ECA,即船舶靠泊后1小時到離泊前1小時必須使用硫含量不超過0.5%的低硫油，這標志著中國航運業全面進入"跋蘗蚴貝"。

第四屆中國國際綠色船舶峰會將在順此利好，并將立足于中國船舶行業的實際情況，探討業內人士比較關心的節能減排政策法規和最新的技術動向以及未來的發展趨勢，分享商業模式創新熱點和最新的行業實踐與經驗。這里還將是一個您與政府高層、零部件生產廠商、船廠、船東、航運企業、船級社等行業領袖和專家進行跨國項目交流的最佳平臺。

會議亮點：

國際海運監管政策的更新現狀，挑戰和機遇

中國船舶排放標準的最新進展

航運，造船行業的現狀和發展趨勢

船東及船運企業如何應對嚴格的船舶排放監管

船級社對船的規范的講解及對新能源方面的規范

新船的節能設計及環保材料及技術的發展趨勢

造船廠的實際應用的案例分析

船舶整體效率的提升的最佳解決方案

優化燃油效率及能源管理

船舶廢氣脫硫技術

經濟新常態下的中國船舶行業

針對新法規及市場需求，發動機的研發

最新柴油發動機技術

雙燃料發動機的技術

最新SCR后處理系統技術

EGR技術和廢油的回收

船舶和平臺的安全運行對節能減排的影響

綠色的后處理技術

清潔能源在船舶行業的應用

在油價下跌時，LNG發動機和其他發動機在市場上的實際應用現狀和面臨的問題

我們將邀請：

政府嘉賓及行業協會

國際海事組織

中國交通運輸部水運科學研究院

國際交通運輸部

中國船級社

英國克拉克松研究公司

中國船東協會

馬士基航運公司

Deltamarin

誰將來參與：

政府以及行業規則制定者

船舶制造商

船東

船運企業

船級社

發動機制造商

后處理部件供應商

燃料供應商

動力總成制造商

技術系統方案供應商

發動機技術供應商