現階段加注設施已不再是LNG動力船發展的主要壁壘，同時技術的創新發展，也將為LNG水上應用掃除最后的障礙。截止目前，中國LNG水上產業鏈也已逐步成型，現有約640艘LNG動力船，19艘LNG加注躉船，4艘LNG加注船，3艘小型LNG運輸船(以上數據均含在建訂單)等。 CCS等相關行業權威機構發布了《液化天然氣燃料水上加注躉船入級與建造規范》、《液化天然氣燃料加注船舶規范》和《內河液化天然氣加注碼頭設計規范介紹》等一系列技術規范和標準。交通運輸部于2016年正式在珠三角、長三角和環渤海(京津冀)水域設立船舶排放控制區及即將發布2015-2017 LNG水上應用試點項目等行業利好政策。行業相關技術規范及標準基本都已建立健全，政府持續的財政支持及不斷完善的監管政策，預示著LNG水上產業鏈即將迎來黃金發展期。

即將于10月19-20日在上海舉辦的“第四屆中國國際LNG燃料及加注大會暨展覽會（LNGFB 2016）”成為行業焦點，是企業及業內人士了解行業現狀、技術革新、政策趨勢等的最佳時機。大會獲得了政府主管部門、行業研究機構、船東、投資者、新技術等LNG上下游產業鏈的100余家企業參與支持，包括交通部水運局、海事局、中國LNG協會、上海市燃氣行業協會、美國燃氣技術研究院(GTI)、SEA/LNG大聯盟、中海油、中國船級社、美國船級社、DNV GL、瓦錫蘭、GTT、江南造船集團、滬東中華、中國石油集團濟柴動力總廠、Schulte Marine等。

會議同期舉辦“GTI首期LNG燃料船中國培訓班（LNG Training 2016）”和“第四屆中國國際液化氣運輸船大會（LGC 2016）”，參與培訓的人員將獲得由美國燃氣技術研究院（Gas Technology Institute，GTI）頒發的培訓證書。

主要議題：

中國水上LNG政策現狀與十三五發展趨勢

LNG作為海事燃料的發展與挑戰

《國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全規則》（IGF 規則）

船東視角——LNG動力船

中國LNG燃料與加注現狀與發展趨勢

國際LNG加注規范與標準最新動態

LNG動力船舶發展及典型項目分析

《內河液化天然氣加注碼頭設計規范介紹》

LNG船舶的設計與建造等