“十三五”時期，是中國郵輪產業快速發展的關鍵階段和走向現代化、國際化關鍵時期，也是吳淞口國際郵輪港基本建成世界前三和亞太地區郵輪旅游樞紐的決定性時刻，更是寶山郵輪產業全面拓展，實現“港區聯動”的攻堅時刻。

寶山將以打造世界著名郵輪母港為抓手，以國際化引領、產業化推進、生態化保障、現代化改造、和諧化發展為方向，將寶山的郵輪服務及相關配套產業發展提升至全國領先水平，成為上海打造世界著名旅游城市和國際航運中心的核心板塊，成為亞太地區最具競爭力的郵輪經濟集聚區，努力躋身國際郵輪經濟格局第一方陣。

10月12-13日，2016Seatrade亞太郵輪大會將在上海寶山舉行。在大會上，來自政府、企業以及研究機構的各路專家將為中國郵輪的新一輪發展建言獻策，共話郵輪產業的未來。

開創國際郵輪經濟的中國時代

中共上海寶山區委書記上海國際郵輪經濟研究中心主任汪泓

十年來，中國郵輪產業經歷了產業萌芽、旅游井噴、延伸壯大等階段的發展，如今，郵輪經濟已經成為中國“一帶一路”國家戰略的重要承載，成為上海等港口城市文化交流、形象展示的窗口，成為產業與資本競相角逐的目標，備受矚目。

“一帶一路”國家戰略和供給側結構性改革為中國郵輪經濟發展注入強勁的動力，中國郵輪市場、中國郵輪制造、本土郵輪企業、近海航線開發及通關便利化，都為中國郵輪產業發展提供了戰略思想和戰略路徑，中國郵輪經濟也因此出現了一些新的特征，將影響中國乃至世界郵輪產業未來的發展方向。

2016年中國郵輪市場迅猛發展，母港郵輪達到18艘，郵輪市場增速不低于40%，全年接待不低于800個航次，郵輪游客將突破390萬人次；2015年，我國接待郵輪629艘次，同比增長35%，郵輪出入境游客248.05萬人次，同比增長44%；上海接待郵輪344艘次，占全國54.7%，接待郵輪游客164.5萬，占全國66.3%。吳淞口國際郵輪港成為亞洲第一、全球前五的郵輪母港。

郵輪產品中國元素受到推崇。旗袍、戲曲等典型中國元素引入郵輪。中國聲音唱響世界郵輪經濟舞臺。2016年3月，中國寶山代表團在“Seatrade2016全球郵輪產業大會”做主題發言;2016年3月，上海國際郵輪經濟研究中心在邁阿密全球發布《2015中國郵輪產業發展報告》（英文版）;2012年10月，在上海成立亞洲國際郵輪港口協會；2012年9月起，國家旅游局先后批準上海、天津、深圳、青島設立中國郵輪旅游發展實驗區，為中國郵輪經濟創新發展提供了平臺。

郵輪制造開啟本土化。2015年10月，中船、中投、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社和上海市寶山區在上海聯合發布郵輪產業六方合作宣言；2016年4月，中國交建、港中旅集團、中遠集團簽訂協議，成立三亞郵輪發展公司，打造郵輪產業的民族品牌。

郵輪入境簽證政策更加寬松。自2016年1月30日起，在上海各開放口岸以及南京航空口岸、杭州航空口岸對51個國家人員實施144小時過境免簽政策；國務院正式批準同意在上海郵輪口岸試點外國郵輪團體15天入境免簽政策。

未來十年，中國有望成為世界最大郵輪旅游市場，國際郵輪經濟將進入中國時代。

今后五年，寶山將通過打造郵輪城核心區，深化“國際郵輪城”功能定位和戰略規劃；通過打造國際一流港口，全面提升郵輪港基礎設施及配套服務水平；通過建設濱江公共空間，打造“生態、生產、生活”相協調的濱江生態走廊。同時，將積極拓展郵輪經濟全產業鏈，發展郵輪經濟集聚區：在產業鏈中游，引進國際郵輪公司總部、開拓近海郵輪旅游業務；在產業鏈上游，推進本土郵輪制造業發展；在產業鏈下游，構建中國郵輪旅游跨境商品交易中心及電商平臺、建立上海郵輪物資配送中心。此外，我們還將通過搭建政策創新平臺、產業集聚平臺、運營協作平臺和合作共贏平臺來進一步完善“國際郵輪城”建設的產業發展綜合環境。

中國郵輪產業的機遇與挑戰

原國家交通運輸部部長錢永昌

自2006年起，我國郵輪產業發展已滿十年，這也是我國郵輪產業發展的首個十年，機遇與挑戰并存。發展歷程雖較短暫，但發展速度及所獲成果卻十分令人欣喜，可謂是“黃金十年”。

十年發展之路，在國際郵輪產業發展中快速崛起并受到高度重視，已成為世界郵輪產業發展新的增長點和突破口。

然而，在我國郵輪產業快速發展的同時也面臨不少現實挑戰：如我國郵輪產業發展歷史較短，起步晚，郵輪產業鏈不完善，產業基礎不扎實；郵輪母港經濟拉動效應不明顯；本土特色不突出，專業的本土化運營人才缺乏，難以打造具有競爭力的自主品牌；郵輪旅游發展模式尚未形成，郵輪旅游市場存在惡性競爭，擾亂郵輪市場秩序；郵輪經濟發展規律研究不夠，尚且難以提供有效的理論支撐和引導；產業政策突破難度大；專業人才培養任重道遠。

應該說，當前階段是我國郵輪產業發展的關鍵時期，也是艱難時期，即參與國際郵輪市場競爭的戰略布局是關鍵，打造本土郵輪船隊品牌是難點。相信不久的將來，亞洲將成為新的世界郵輪產業發展的中心。2016年作為首個十年的結局之年，對下個十年我國郵輪產業發展方向有著深遠的影響。

中國市場成為Seatrade全球戰略發展計劃重要組成

SeatradeUBM總裁兼UBM集團郵輪業務總裁安德魯·威廉姆斯

Seatrade作為UBM旗下知名全球品牌，已明確將中國定位為具重要戰略意義的業務發展領域。郵輪板塊首當其沖，10月12-13日在中國上海寶山區美蘭湖國際會議中心，Seatrade亞太郵輪大會將強勢回歸，為業內人士奉上一場精彩絕倫的郵輪行業盛會。

針對中國市場，Seatrade制定了詳盡的戰略決策方案，包括與上海寶山區人民政府、上海國際郵輪經濟研究中心、上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司以及上海工程技術大學達成共識，確認Seatrade將在未來兩年繼續落戶上海。

中國是全球郵輪行業最具活力及潛能的成長市場。通過與合作伙伴的緊密協作，我們有信心將Seatrade亞太郵輪大會打造成全球范圍內極具影響力的郵輪行業盛事。據近期數據顯示，中國郵輪旅客數量將在2020年突破450萬人次，而這一數字在2015年不足100萬。上海也已成為亞洲第二大郵輪停靠目的地。

2016年Seatrade亞太郵輪大會將匯集全球該地區市場主流郵輪品牌高管、政府官員及其他郵輪行業關鍵決策人共同參與此次大會。大會旨在關注中國郵輪市場的發展在目前及將來對于區域市場乃至全球市場的影響。屆時將同期舉辦多場郵輪行業的商務交流活動及旅行社培訓。

郵輪經濟的中國式發展

上海市旅游局局長楊勁松

郵輪旅游在全球方興未艾，在中國正處于快速發展的黃金期。特別是“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略實施，為中國郵輪旅游發展提供了巨大引擎。作為首個中國郵輪旅游發展實驗區，上海努力探索郵輪旅游發展的中國模式，不斷完善基礎設施、持續提升管理服務、快速擴大市場規模，在國際郵輪旅游市場已占據重要位置。

當前，上海郵輪旅游發展正步入“轉型升級、提質增效”攻堅期，我們將以更大的改革動力、更強的創新意識、更加主動的擔當精神，去推動中國郵輪旅游的新一輪發展。一是進一步開放郵輪市場，推動完善相關政策，優化郵輪線路和產品的供給，推動郵輪母港和�？扛劬�衡發展，共同培育郵輪旅游“全球市場”。二是推動國內郵輪港合作發展，培育中國郵輪旅游文化，探索建立郵輪旅游中國服務、中國標準；加強資源整合、形象宣傳、聯合營銷，合力提升中國在國際郵輪市場的影響力、輻射力和配置力，共同打造郵輪旅游“中國品牌”。三是加快推進上海國際郵輪母港建設，盡快建成亞太地區郵輪旅游樞紐港，吸引更多世界級郵輪企業、國際郵輪旅游組織和機構集聚上海，參與構建國際旅游市場，主動配置全球郵輪旅游資源，共同建設郵輪旅游“上海樞紐”。

中國郵輪產業十年發展歷程與變革

上海工程技術大學副校長上海國際郵輪經濟研究中心常務副主任史健勇

從2006~2016年，十年間中國郵輪產業發生了巨大的變化：中國郵輪產業總體規模增長迅速，市場潛力不斷被挖掘，郵輪旅游品牌形象正在快速形成；中國郵輪港口布局基本完善；郵輪公司對中國市場的運力投入不斷加大；我國在線郵輪旅游的發展速度迅猛，2015年中國郵輪旅游在線預訂市場同比增長了60.1%；各級政府對郵輪產業的政策支持力度不斷加大。

然而，中國郵輪產業在發展的過程中也出現不少問題和瓶頸：如外籍郵輪主導中國市場；本土郵輪發展緩慢；郵輪產業鏈上下游缺失，經濟貢獻度有限；郵輪航線產品的豐富度、多樣性程度較低；郵輪旅游消費文化培育緩慢；郵輪旅游人才供需矛盾突出等問題。

為此，我們建議從政策突破、港口接待服務標準建設等方面加強郵輪港口經營管理；從郵輪產品及服務、市場準入與開放、金融和信貸支持、稅收優惠政策和收費減免等方面加強郵輪公司的運作管理；同時，完善郵輪產業相關法律法規；健全人才教育培養體系，更多采取國際合作辦學的方式，在加強學歷教育的同時，要加大對職業教育、培訓的投入，推動我國郵輪市場持續、健康、快速發展。

打造一流的國際郵輪母港

上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長王友農

上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司自2009年正式成立到2015年底已超額完成第一個五年戰略所制定的各項目標，并已成為亞洲第一、全球第五大的國際郵輪母港。

第二個五年戰略期間，吳淞口國際郵輪港將以積極的姿態承接“中國郵輪旅游發展實驗區”以及“上海自貿區”的產業政策，全力打造“一流國際郵輪母港”，努力實現“五個港口”建設的戰略構想：通過建設“快樂港口”，突出郵輪港口的旅游設施服務功能,成為服務游客愉悅通關的現代便捷港；通過建設“綠色港口”，發展岸電設施、綠色建筑和環境管理體系認證，成為服務低碳生態經濟的綠色樣板港；通過建設“智慧港口”，實現智慧交通、智慧通關、智慧管理和智慧服務，成為服務信息科技發展的綜合體驗港；通過建設“示范港口”，在服務模式和服務標準上探索創新，成為服務郵輪產業發展的行業標桿港；通過建設“共贏港口”，加強與郵輪公司、各訪問港、郵輪港口城市和口岸單位的合作，成為服務區域經濟社會的合作共贏港。

看好中國郵輪產業的發展

公主郵輪國際運營執行副總裁安東尼·考夫曼

公主郵輪十分看好中國郵輪產業的發展。自2013年進入中國市場以來，已經實現“三年三母港”。2016年，公主郵輪中國母港航季總載客量同比提升131%，而在2017年，伴隨專為中國賓客量身定制的奢華郵輪“盛世公主號”將投入運營，總載客量有望進一步提升59%，這都得益于中國穩定持續的經濟發展態勢，政府的利好政策、不斷增長的旅行消費需求等，我們認為這些都是推動中國郵輪行業健康蓬勃發展的重要契機。

上海寶山吳淞口國際郵輪碼頭作為上海國際航運中心的樞紐，將繼續成為中國的母港主力。公主郵輪旗下的“盛世公主號”也將在明年7月以吳淞口為母港展開全年航季。與此同時，一批新興的港口如天津、廈門、三亞和深圳也正在擴張，相信中國郵輪市場的多母港布局在未來3年內也將初具雛形。

從郵輪消費群體來看，我們的目標消費群體集中在25-45歲、有相當消費實力的人群，同時郵輪是共享天倫之樂的絕佳選擇，所以中國游客們更傾向于以家庭出游的方式登上郵輪。

對于中國賓客的郵輪消費習慣及傾向，他們中有具有冒險精神的探險家，同時也愿意組建學習型家庭，渴望和孩子分享冒險經歷；當然也不乏航行愛好者，熱愛社群和廣交旅友。因此我們很榮幸，能夠把公主郵輪最優質的郵輪產品和最卓越的國際化郵輪體驗帶給中國消費者，滿足他們的多元化需求。

致力于成為中國郵輪行業的開拓者

皇家加勒比國際郵輪北亞太及中國區總裁劉淄楠

縱觀郵輪行業在全球的發展，亞洲無疑是占全球市場份額的增長率最快的地區，而亞洲郵輪的主要客源中國就占據了47.7%�；始壹永毡葒�際郵輪公司作為中國郵輪市場的一面旗幟，今年在中國部署了5艘豪華郵輪，其中包括一條全球最新船系“量子系列”的“海洋贊禮號”，一下水便服務于中國母港的新船。與此同時，皇家加勒比在今年開辟了青島和大連的母港航線，是繼上海、天津、香港、廈門之后開辟的全新母港。

皇家加勒比也非常重視郵輪服務的精益求進，投入了更多更好的硬件，以及優質的航線為中國游客提供更優質的服務，從而吸引更多的中國消費者。在品牌認知度上，皇家加勒比連續八年獨攬《旅訊》和《旅業報》中國最佳郵輪品牌公司。今年4月，國際著名影星范冰冰出任皇家加勒比“海洋贊禮號贊禮女神”。這是有史以來首位華人女性擔任“贊禮女神”，為新下水的郵輪祝福，是全球郵輪行業具有里程碑意義的事件。

愿與旅行社代理攜手進步

皇家加勒比國際郵輪全球總裁兼首席執行官邁克·貝勒

皇家加勒比從2009年進入中國以來，致力于將全球最具創新性的郵輪帶給中國消費者。2009年“海洋神話號”到來，2012年引入當時亞洲噸位最大的“海上巨無霸”海洋航行者號，引領中國郵輪行業進入“大船時代”。2015年革命性的高科技豪華郵輪“海洋量子號”落戶上海進行全年母港運營，2016年將萬眾矚目的全球最新郵輪“海洋贊禮號”部署天津，進一步鞏固皇家加勒比在中國市場的領先地位�，F在中國的整體市場競爭非常激烈，渠道的分銷能力還無法消化郵輪的運力部署。皇家加勒比國際郵輪愿意與更多的零售代理參與銷售，提供優質的郵輪業發展，幫助大分銷商疏通終端，提高分銷的效率和降低分銷的成本。同時還要幫助核心代理擴大渠道和銷售，消化庫存，拉近與消費者距離，穩住價格，共同努力維護好健康的郵輪旅游局面，時刻與旅行社保持緊密合作。

打破傳統，推出新玩法

麗星郵輪高級銷售副總裁MichaelGOH

早在2002年，麗星郵輪首航上海，十多年來一直深耕中國郵輪市場。近幾年中國郵輪市場競爭越來越熾熱，麗星郵輪希望能在市場中突圍而出，所以決定打破傳統，推出新玩法──將麗星郵輪首創的“自由閑逸式”的郵輪概念進一步提升，升級為“全新自由由你作主”，把指定的包餐都換為船上消費額度，讓旅客擁有真正自由自在、更有彈性的消費選擇，更適合新時代的年輕消費者。

“處女星號”將于11月從深圳太子港航線啟航，屆時旅客將不需要像從前那樣只能在指定餐廳用餐，他們登船時將會獲得一個定額的船上消費額度，他們可以自由選擇在全船所有餐廳、發型屋、卡拉OK、免稅店中盡情享樂！

另外，麗星郵輪也宣布了為麗星郵輪打造兩艘排水量高達20.1萬噸的超級巨輪！預計2020年下水，每次航程可以帶領5000位旅客出游。兩艘超級郵輪將會以「中國特色」為最大賣點，是全球首個專為現代中國市場而量身定制的郵輪，亦將是目前宣布進駐中國市場的最大的郵輪。

緊跟中國乘客的需求和期望

歌詩達郵輪集團亞洲總裁莫興萃

歌詩達郵輪于2006年首次開啟以中國為母港運營的國際郵輪航線，成為首家進駐中國的國際郵輪公司。十年來，我們致力于帶給中國乘客純正“海上意大利”特色的郵輪產品。從2006年派出的第一艘郵輪愛蘭歌娜號，到陸續投入服務的經典號(2009)、浪漫號(2010)、維多利亞號(2012)、大西洋號(2013)、賽琳娜號(2015)和最近2016年4月進入中國的幸運號，歌詩達亞洲一直緊跟中國乘客的需求和期望。為了配合中國市場未來更大的發展，歌詩達亞洲為其量身訂購的兩艘新船也將于2019與2020年來到中國。

至今，歌詩達亞洲在中國/亞洲的乘客數量達到了200萬人。根據中國交通運輸協會郵輪游艇分會的統計，2015年，中國有超過110萬郵輪游客，其中歌詩達亞洲占中國郵輪母港出入境游客份額的38.31%，成為在華運營母港航次及游客人數最多的郵輪公司。

中國郵輪市場潛力毋庸置疑，而運力的持續增長勢必需要成熟的市場與之匹配。郵輪在中國仍然是一種新興的旅行方式，行業的增長除了郵輪公司的努力，還必須要有旅行社、行業協會、政府和媒體等多方的支持。