2016年12月7日，中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會主辦、廣州市奧馳展覽服務有限公司承辦的“第七屆中國廣州國際海事貿易展覽會暨論壇”在廣州琶洲·保利世貿博覽館隆重召開。

本次展會吸引了來自美國、德國、挪威、韓國、荷蘭、芬蘭、意大利、英國、丹麥、新加坡、日本、法國、中國等20多個國家和地區800余家企業聯合參展，來自航運、海洋石油、海洋工程、造船、修船、港口、海洋漁業、深海開發、豪華郵輪、客船等領域及海軍、海警、海事、港口、航道、漁政、海事、邊防、打撈、救助、海洋科考等政府部門的專業觀眾一同見證二年一屆亞洲地區海事業盛會拉開帷幕！

中國船舶工業行業協會會長郭大成、中國造船工程學會副理事長方書甲、原國防科工委副主任張廣欽、中國工程院院士/上海交通大學常務副校長/船舶先進制造技術專家組組長林忠欽、挪威國家航運及導航局局長奧拉夫先生Mr. Olav Akselsen、荷蘭海事設備協會創始人/國際海事顧問漢克先生Mr. Henk Lacet、廣州市商務委員會副巡視員張麗萍、海軍裝備部廣州軍事代表局副局長宋炬明、交通運輸部珠江航務管理局副局長李永恒、中國人民解放軍海軍陸戰學院副院長林平、中船集團廣州船舶工業公司總經理殷學明等嘉賓出席開幕儀式。

海內外廠商云集，展現行業創新科技

本屆海事展全面展示了航運、海洋石油、海洋工程、造修船、港口、海洋漁業、深海開發、豪華郵輪、客船等領域的最新產品和技術，展會展覽總面積達23，000平方米，由國際展區、船企展區、船用設備展區、海洋工程裝備展區、航運服務展區、智能制造展區、船用先進材料展區、船舶內裝展區、船舶及海工防腐涂裝展區、海洋漁業及深海開發技術展區、廣西船舶展區、廣州船舶出口基地展區、南通展區等展區組成，涵蓋海事業上下游產業鏈，將為國內外海事技術、經貿洽談、船舶融資、規范規則、環境保護等領域的交流和合作起到積極的促進作用。

活躍于海事領域的主要國家均以國家展團的形式參展，如：荷蘭、挪威、新加坡、韓國等，Panasia、Seowon Technology、Haesung Enterprise、Prosave、Inmex Vietnam、Yoowon m-Tech、Terasaki Electric Group、Tanktech、Morgan Thermal Ceramics、Tanktech、Oscona、Bogo、Optimarin、Winmag、Hmsa、Remitite、Deno Compressors等國外知名企業在展會現場設立獨立展臺。來自國內的廣船國際、中船黃埔、中船廣西、中船西江、中船桂江、中船華機、中船文沖船塢、中船650設計院、中遠船務、廣新海事重工、武船重工、海油工程、海科威、南方新通、中國石化潤滑油、駟博集團、泛智電子、新諾北斗、亞星錨鏈、玉柴、瑞松科技、遠航螺旋槳、海工、華之航、興艦、倍豪、埃威航電、馳洋、竹簀、伊斯普、南極、天奧、安旨、高德紅外、中天科技、迪泰、挪賽夫、耐馳、雙鳥、海鵬、海獅、政田、易俐特、力威集團、申通、中格、凱力等眾多國內主流企業更是盛裝參展，為行業帶來了諸多創新科技和最新產品。

助力船舶工業轉型升級、構建競爭新優勢

當前，我國正在全面推進“海洋強國”和“一帶一路”等國家戰略，以信息技術和制造業深度融合為重要特征的新一輪科技革命和產業變革與我國船舶工業結構調整的窗口期重合，為我國船舶工業轉型升級創造了歷史機遇。以“協同發展、構建競爭新優勢”為主題的“2016中國船舶工業轉型升級促發展論壇”與展會同期召開。本次大會分為主旨論壇及平行分論壇兩個板塊，由“主旨論壇”和“2016船舶及海工智能制造應用大會”、“2016船用先進材料應用發展大會”、“第二屆海洋工程技術論壇”、“第三屆中國綠色船舶技術高峰論壇”、“2016熱點船型發展趨勢和市場展望交流會”、“2016豪華郵輪內裝大會”、“2016中國修船年度論壇”7 個平行分論壇組成，邀請了將近50多位來自政府部門、行業專家、企業代表的嘉賓作演講。據主辦方介紹，由于主題鮮明、嘉賓陣容強大、內容接地氣，整個大會邀請函一經發出，各地參會報名踴躍，單單注冊報名的參會人數達到1300人，遠遠超出了預期，說明在如何轉型升級、如何構建競爭新優勢方面，行業人士更需要這樣的智庫交流平臺。

行業嘉賓、獻計獻策

機時更為嚴峻的狀況，行業經濟運行下行壓力不斷加大，船舶工業結構性矛盾和深層次問題進一步凸顯，針對如何促進船舶工業轉型升級，中國船舶工業行業協會會長郭大成在大會上做了重要講話，其中：創新管理是企業轉型升級的重要抓手、智能制造將作為轉型升級的主攻方向、培育市場新動能將是轉型升級的突破點、強化政產學研用作為轉型升級的引領性、優化產能結構作為轉型升級的硬任務等五點意見，為行業企業轉型升級促發展給出了建設的思路。

中國造船工程學會副理事長方書甲希望大家共同努力，以創新驅動發展，緊緊抓住新一輪科技和工業革命的機遇，尋求海事業新的經濟增長點，推動船舶及航運業在轉型中走向復興。

眾所周知，當前產能過剩和需求不足已經成為制約我國船舶工業發展的主要矛盾。為貫徹落實國務院有關文件精神、工信部加強船舶行業產能動態監測分析工作要求，中國船舶工業行業協會組織業內有關單位和專家歷時兩年多編制的中國造船產能利用監測指數（CCI）今天在大會現場正式發布。據中國船舶工業行業協會秘書長金鵬介紹，中國造船產能利用監測指數，將以產能利用率為核心指標，選擇若干影響造船產能實際利用情況的主要因素構建指標體系，并充分考慮船舶行業產業特點對指標權重進行設定，形成能夠反映中國造船產能利用程度，并對未來走勢起到預測作用的綜合指數。希望該指數的發布能為政府部門政策決策、企業生產經營以及社會各界提供參考。

中國工程院院士/上海交通大學常務副校長/船舶先進制造技術專家組組長林忠欽建議，船企在實現制造自動化、智能化方面，要重點做足、做實四方面的“功課”。首先，要重點推進關鍵零部件智能加工，實現曲板、肋骨成形、管子等加工數控化、智能化，提高建造效率與質量;其次，重點推廣智能焊接工藝技術、建造質量在線監測技術等的應用，支持國產化造船專用焊接機器人開發與應用，提高船企智能化焊接裝備的國產化水平;再次，不斷擴大生產自動化裝備及生產線應用，實現各類小組立部件、平面分段、曲面分段、涂裝等的專業化、自動化、柔性流水式批量生產，提升生產效率;最后，積極投入物流自動化裝備，引進自動導引運輸車、搬運機器人、自動分類等自動化、智能化裝備，提高造船企業物料、部件和分段等的裝卸、輸送能力及效率。最終目標，是實現建造過程的全面自動化、智能化，大幅提升建造質量和效率，顯著改善勞動作業環境，減少人員健康損害。

中國郵輪建造已經箭在弦上，引而待發。俗話說，開弓沒有回頭箭。中國郵輪建造已經是大勢所趨，勢在必行。上海兆祥郵輪科技集團董事長莊兆祥在會中談到，中式豪華郵輪的制造是全面落實和實踐中央提出的“供給側”經濟改革的新型戰略產業，落實《中國制造2025》提出的“突破豪華郵輪的制造”。旨在啟動中國海洋旅游大型船舶制造業的轉型升級。什么叫做突破，那就是自主設計、自主建造、自主裝修，這才叫做突破。以兆祥集團為代表的中式郵輪建造定位于國內合作，走中小型中式郵輪建造的道路。

全國郵輪游艇設計聯盟秘書長于建中，華南理工大學土木與交通學院副院長/廣東省船舶與海洋工程技術研究開發中心主任陳超核等一大批與會專家更是提出，2017年將是中國郵輪設計元年！

中國船舶工業行業協會修船分會秘書長、中國造船工程學會首席修船專家李正建表示，為了促進由價格競爭向質量競爭轉變，推動修船業供給側結構性改革，實現我國修船業可持續發展，舉辦本次修船年度論壇的目的就是將向全國主要修船企業解讀《中國修船質量標準》、《中國修船價格指引（2016版）》（簡稱“紅本”），交流立足亞洲修船的中國修船業的思考、綠色修船產業聯盟的路線圖和時間表以及從塢修機械化走向塢修智能化的進程。

“廣州國際海事展絕對是一個展示海事界最新技術、創新產品及讓業界領導匯聚交流、共謀商機的最佳機會”。廣州市奧馳展覽服務有限公司總經理張清華先生表示,面對市場的諸多不確定性，我們更應該樹立信心和堅持創新，維護客戶鏈關系，構建船舶行業生態圈。

據有關人士介紹，未來多個部委將聯合推出促進船舶企業兼并重組的配套政策，有望在財政和金融等多個方面給予支持。針對當前形勢，國家有關部門制定的《船舶工業“十三五”發展規劃》也即將發布，這是政府對船舶工業調結構、 促轉型、增效益的又一重大舉措。在這樣的大背景下，第七屆廣州國際海事展這一國際性海事盛會的舉辦,令人矚目。