韓國造船業(yè)期盼已久的復(fù)蘇依然十分遙遠。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年第一季度，韓國船企僅接獲9艘新船訂單。

韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，其中大部分訂單由現(xiàn)代重工旗下附屬船廠接獲，共計6艘；剩余3艘訂單則是小型船廠Yeunsoo Heavy Industries接獲的3艘小型化學(xué)品船建造合同。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，這是過去15年來，韓國船企季度接單量首次降至個位數(shù)。

今年1月，韓國船企未能接獲任何新船訂單。2月，現(xiàn)代重工與土耳其船東Ditas Shipping簽署了2艘158000載重噸蘇伊士型原油船建造合同，價值1.2億至1.4億美元，新船將于2018年交付。這是韓國造船業(yè)今年的首份訂單。

第二份訂單來自現(xiàn)代重工旗下的現(xiàn)代三湖重工。3月，科威特船東阿拉伯海上石油運輸公司（AMPTC）在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了2艘158000載重噸冰級1C蘇伊士型油船，將于2017年交付，合同價值約為1.3億美元。

現(xiàn)代重工在越南的Hyundai Vinashin船廠接獲了拉脫維亞成品油船船東Latvian Shipping（LSC）的2艘50000載重噸MR型成品油船訂單，交付期定于2018年。

韓國船東Woolim Shipping在Yeunsoo Heavy Indusry下單訂造了3艘6600載重噸化學(xué)品。其中，前2艘將于2017年交付，第三艘將在2018年交付。

除現(xiàn)代重工外，韓國三大船企中另外兩家大宇造船和三星重工第一季度則未接獲任何新船訂單。上周，大宇造船宣布，將盡最大努力爭取在第二季度接獲新船訂單。

目前，韓國三大船企正在實施一系列削減成本及重組措施，希望能夠在今年扭虧為盈。去年，三大船企虧損總計達到7.7萬億韓元（約合64.1億美元）。