韓國三大船企2017年預計依然難以擺脫困境，其接單量可能和2016年相差無幾。面對運力持續過剩的全球航運市場和競爭力日益增強的中國船企，韓國三大船企正在大幅削減明年的接單目標。

據韓聯社報道，消息人士稱，現代重工已經將2017年的年度接單目標設定為95億美元，與2016年最后調整的目標基本持平。今年年初，現代重工曾將2016年的接單目標定位195億美元；然而，截止今年前11個月，現代重工接單量僅為71億美元。此后，現代重工曾將今年的年度接單目標下調至94.95億美元。現代重工的一位高層稱，現代重工將盡全力實現修改后的接單目標，并以此為基礎，完成明年的接單目標。

同時，大宇造船明年的年度接單目標可能與今年的62億美元持平，甚至低于這一數字。今年年初，大宇造船設立的2016年年度接單目標為108億美元。然而，受財務困難影響，大宇造船今年很難獲得新船訂單，6月，大宇造船將年度接單目標大幅下調至62億美元。今年前11個月，大宇造船接單量僅為15.5億美元。

另外，三星重工明年的年度接單目標可能將略高于今年的53億美元，因為三星重工有望在明年年初獲得來自意大利ENI公司的浮式液化天然氣船（FLNG）訂單，價值3萬億韓元（約合25億美元）。

今年年初，三星重工將今年的接單目標定位125億美元；然而，在今年前9個月，三星重工遲遲未能接獲任何一艘新船訂單，并將接單目標削減至53億美元。截止今年11月，三星重工接單量共計5.2億美元。

長期觀察韓國造船業的專業人士分析指出，現代重工一反常態下調訂單目標，反映了造船業接單的困難與市場高度的不確定性，而明年造船業的低迷也不會出現明顯改善。

克拉克森預測，明年全球造船業仍將面臨訂單枯竭的狀況，2018年市場將開始全面復蘇，屆時全球新船訂單量將恢復到通常水平的三分之一。不過，韓國一些分析師對明年市場表現持謹慎樂觀態度。他們認為，隨著船東相信市場已經開始走出低谷，新船訂單量有望逐漸回升。

由于全球新船訂單量暴跌以及海工裝備建造延期導致的巨額損失，韓國三大船企去年虧損總計超過8萬億韓元。這是韓國三大船企首次同時報出全年虧損。目前，三大船企正在進行共計11萬億韓元的自救重組計劃，試圖度過市場的持續衰退、防止虧損進一步擴大。