6月30日，上海航運保險協會發布《2016年航運保險產品注冊情況年度報告》(以下簡稱《報告》)，對航運保險產品注冊制實施一年來的情況進行了披露。

2015年7月1日，航運保險產品注冊制改革在上海正式實施，拉開了我國保險產品監管制度創新的序幕。航運保險產品注冊制是我國航運保險產品監管制度的重大改革，構建了保險機構自助自主注冊、行業協會日常管理、保險交易所平臺運營、監管機構事中事后監管的保險產品注冊制度。

表1：注冊產品按注冊主體類型分類統計（截至2016年6月25日）

一年注冊產品數超1200個

《報告》顯示，航運保險產品注冊主體包括上海航運保險協會、保險公司、保險經紀公司三類。自注冊制實施以來，截至目前共有29家公司完成航運保險產品注冊管理平臺登記，包括27家保險公司和2家保險經紀公司。國內航運保險業務規模前十五位的保險機構均成為平臺注冊人。保險經紀人被允許開發保險產品在我國尚屬首次，目前，全國首個保險經紀人產品已經完成注冊。

《報告》顯示，截至2016年6月25日，共有1287個航運保險產品完成注冊，其中主險產品共計244個，附加險產品共計1043個，注冊總量超過近五年備案航運保險產品總和。

從主險看，已注冊的航運保險主險條款共244 個，包括貨物運輸保險條款118個、船舶保險條款60個、航運責任保險條款37個、離岸能源保險條款20個、航空器保險等條款93個、其他航運保險條款6 個；從附加險看，已注冊的航運保險附加險條款共計1043個，包括貨物運輸保險條款875個、船舶保險條款142個、航運責任保險條款20個、離岸能源保險條款3個、航空器保險等條款13個、其他航運保險條款2個。

圖1：航運保險產品注冊主體構成（截至2016年6月25日）

中外資機構踴躍注冊

從注冊主體看，已注冊航運保險產品中，由保險公司注冊的產品 1250個，其中外資保險公司注冊產品902個，中資公司注冊產品348個。上海航運保險協會注冊產品36個。保險經紀公司注冊1個。

注冊產品數量居前三位的保險機構分別是史帶財險、丘博保險和東京海上保險。此外，2015年12月剛成立的中國第一家專業航運保險公司——東海航運保險股份有限公司，注冊保險條款53個。

圖2：已注冊航運保險主險條款險種構成（截至2016年6月25日）

貨物運輸保險注冊量最大

《報告》顯示，從險種來看，貨物運輸保險是注冊量最大的航運保險產品類型，累計注冊993個，占比77.2%。各家保險機構注冊貨運險產品均十分活躍，其中史帶財險、丘博財險、東京海上三家外資保險機構注冊量居前三位，分別注冊了245個、213個、131個貨運險產品。

船舶險產品注冊量僅次于貨運險產品,累計 202個，占全部注冊產品比例為1615.7%。從注冊主體看，上海航運保險協會注冊了36個船舶險國際主流條款，保險機構中亞太財險、東海航運、大地財險、平安財險四家中資保險機構船舶險產品注冊數量居前四位，分別注冊了55個、30個、23個、22個。

除了貨運險產品和船舶險產品，各機構還注冊了航運責任險57個，占比4.4%，離岸能源保險產品2357個，占比41.8%，航空器保險等產品124個，占比0.93 %，其他航運保險產品8個，占比1%。

圖3：已注冊航運保險附加險條款險種構成（截至2016年6月25日）

創新產品頻現

據了解，在注冊的1200多個產品中，既有傳統的船舶、貨運保險條款，也有針對“一帶一路”、互聯網保險等專項設計的新型航運保險條款，既有適合我國國內航運產業發展需要的保險條款，也有從國際航運保險市場引進的通用主流條款。

基于服務國家“一帶一路”戰略，中國人民財產保險股份有限公司針對船舶首臺（套）重大技術裝備的推廣和應用而特別開發注冊了 “船舶首臺(套)重大技術裝備綜合保險”；史帶財產保險公司針對中國大型企業“走出去”，特別是面向不發達國家的特大型項目及運輸需求，開發注冊了“項目運輸和延遲開工保障（DSU）一攬子保險”。

基于互聯網物流和跨境電商服務需要，中國平安財產保險股份有限公司開發注冊了“平安快遞包裹延誤保險條款”，通過風險細分及碎片化產品設計，為客戶最關心的跨境電商物流延誤提供保險賠償解決方案；史帶財產保險公司針對網絡平臺上注冊的物流企業整車運輸風險提供的國內物流企業運輸大災保障。

基于海事訴訟領域財產保全高成本、周期長、不可分割等特點，上海航運保險協會在多次調研海事司法部門和海事律師的基礎上，開發了航運保險協會條款“海事訴訟保全責任保險”，為國內首創；基于國家交通管理部門防治船舶污染內河水域環境管理有關規定要求，中國人保財產保險公司開發注冊了專門針對船載危險化學品泄漏所造成損害賠償的“載運危險化學品船舶污染責任保險”；大地財產保險股份有限公司適應游艇行業飛速發展，引進了保險責任更為廣泛、提供特別拖帶和比賽風險保障的美國游艇（R12）條款。

此外，截至6月25日，上海航運保險協會共引進36條國際條款，包括德國船舶保險條款、北歐2013年海上保險計劃等。其中，主險3條，附加險33條，均為我國保險公司存在境外業務實際需求的航運保險產品。

圖4：各機構注冊貨運險產品統計圖（截至2016年6月25日）

航運保險市場持續低迷

目前，全球航運保險市場面臨持續挑戰。一方面全球經濟動蕩，發達國家和新興經濟體不確定性均顯著增加，各類黑天鵝事件頻頻爆發。國內經濟長期L型態勢明確，過剩行業去產能、金融去杠桿等結構性改革帶來的產業調整尚未完成，對外貿易持續下行，國際國內航運險需求均持續下降。

另一方面，貿易運輸及造船業不景氣，運價下跌導致航運企業降費要求強烈，國內船舶行業供給側改革、結構調整、兼并重組進程加速，航運產業運力過剩壓低船舶險費率，保險機構的保費充足率堪憂，減弱航運保險產品創新動力。

同時，全球航運保險市場風險在持續加劇。全球港口巨型化、船舶大型化、運輸方式密集化趨勢使得航運保險單次事故風險損失急劇提升，新技術在航運業的滲透使航運保險風險管理難度顯著增強，都給航運保險產品創新帶來新挑戰。

根據國際海上保險聯盟披露數據，2014年全球水險保費合計326億美元，其中船舶險保費76.7億美元，同比下降5.8%，連續第三年下降。貨運險保費169.5億美元，離岸能源險保費57.9億美元，航運責任險保費21.9億美元。

這一形勢也同樣影響了我國航運保險市場。 2015年，全國船貨險保費總收入143.26億元，同比下降4.85%，其中船舶險保費收入55.10億元，同比下降0.04%；貨運險保費收入 88.16億元，同比下降7.63%。船貨險承保利潤4.49億元，同比下降33.87%，其中船舶險承保利潤為0.92億元，同比下降61.01%；貨運險承保利潤3.57億元，同比下降19.33%。

圖5：各機構注冊船舶險產品統計圖（截至2016年6月25日）

對此，《報告》從我國航運保險產品創新的角度指出了三點方向：

一是圍繞“一帶一路”等國家戰略創新航運保險產品。隨著中國企業走出去步伐加快，在傳統的貨物貿易運輸之外，將產出各類特大型項目及工程運輸需求，不同于傳統的貨物運輸，工程設備類運輸技術含量高，風險復雜，需要創新定制新型航運保險產品提供風險保障服務。

二是圍繞航運業新技術發展需要創新航運保險產品。國際航運業正在新技術革命的推動下發生深刻變革，比如新的海上石油開采技術和開采設備應用，巨型船舶建造技術運用等。圍繞航運業新技術、新設備運用帶來的新型航運風險創新保險產品服務，將成為未來航運保險市場的新領域。

三是圍繞中國經濟業態和消費需求躍升創新航運保險產品。中國正通過供給側結構性改革加快跨越中等收入陷阱，互聯網技術正全面深刻影響經濟各產業業態，中國居民消費需求升級成為未來主流。跨境電子商務、郵輪產業、綠色航運等新業態，將成為航運保險產品創新的重要方向。