自全球金融危機以來，中國租賃公司積極拓展海運業務，此舉獲得傳統租賃公司的資深銀行家和金融交易經紀商的贊譽，他們認為，這為形勢嚴峻的市場帶來資金。

同時，兩家中國最大的租賃公司表示，海運既提供有價值的投資也使投資組合多元化，以前的投資組合過度集中在重工業部門。

工銀金融租賃航運金融執行總經理郭芳萌（Bill Guo）表示：“在中國，人們有錢，但不知道該在哪里投資，所以我覺得海運是一個投資的好方法。 從銀行的角度來看，回報率還是不錯的。”

近期擔任DNB銀行的亞洲海運、海工和物流的負責人Andreas Ostern說，中國租賃不但帶來資金，還給緊繃的市場注入靈活性。

他在今天舉行的貿易風香港船東論壇上說：“我們歡迎資金進入這個行業。現在可用的銀行資本比過去少，我們將攜手為客戶尋找解決方案。”

“顯然，目前獨立分行和母公司都提供很好的資金。所以對于船東來說，這是非常有吸引力的產品。”

“解決方案在一定程度上是量身定做的，作為一種靈活的產品，提供相當具有競爭力的資本，所以我認為這值得歡迎。”

租賃人對海運“很重要”

他的此番評論得到渣打銀行航運金融部全球主管Nigel Anton的響應。

“我認為，租賃商這個行業非常重要。他們把大量資金帶入行業，他們正在發展，我們和很多這樣的公司打交道，有些公司你們還沒聽說過。”

“他們在深度和廣度上成長。而且將不斷成長。”

郭芳萌（Bill Guo）負責這家全球最大的銀行中國工商銀行的船舶租賃部門，他表示，這一市場給他的公司一個機會規避中國經濟放緩。

他補充說：“這正是在2007年設立租賃經營部的原因，這個部門專注于海運和航空。主要目標是從租賃方面集中基礎設施建設。”

海運使中國招商銀行租賃從過度注重中國的重工業轉向其他領域。

這家銀行的航運金融資深經理徐偉（Jack Xu）在論壇上說，部門剛剛成立的時候，海運在其投資組合的比率不到10%,資產的90%集中在鋼鐵和煤炭行業的大型設備租賃上。

“海運曾是投資組合中非常小的一部分，但是現在中國的工業部門產能過剩。因此，我們需要調整并多樣化我們的產品組合。海運和航空是其中的一部分–––盡管海運本身運能過剩。”

徐偉補充說：“這是時不時需要轉型的。我們不會激進地發展，而是要以可持續的方式發展。”

北京發出明確信號

經紀商NorthCape的聯合管理人James Stove-Lorentzen認為，中國船舶租賃業務將繼續發展。

“我認為，中國船舶租賃會比現在的規模更大。郭芳萌和徐偉非常擅長擴展其投資組合，大家都看到中國政府發出明確信號加快發展服務行業。租賃公司屬于這一行業。”

“我們面臨的挑戰是，海運和海工市場充滿挑戰，但是從資產的角度來看，可以從郵輪和航空領域尋找機會。將會有所作為。”

Stove-Lorentzen表示，租賃具有針對性，目前有特殊價值。

“由于租賃瞄準的是資本結構的夾層部分，DNB和其它商業銀行可從中受益。”

“銀行可以繼續支持客戶，獲得60-70%的貸款價值比，租賃行在這之上投入10-20%,獲得夾層收益。很多時候，商業銀行受益于租賃行。”

不僅僅是一種資本來源

Pareto Securities 亞洲管理合伙人Erik Stromso說，在船東看來，租賃不僅僅是一種資金來源。

“租賃不只是一種資本來源。你擁有夾層還有銀行，制度化尋找銀行資本。”

“目前，很多二線公司很難獲得銀行資金。租賃提供了獲得銀行資金的機會，這些資金有時候用不到，或者在直接獲得時太昂貴。”

他補充說：“一個額外的好處是，你獲得略優的貸款價值比，這種產品頗為靈活。”