2016年，韓國三大船企接獲的新船訂單價值遠遠不及年初設定的年度接單目標，接單量甚至不及全年的撤單量。

據韓媒報道，數據顯示，去年韓國三大船企接單量共計64.7億美元，僅為年初428億美元年度接單目標的15.1%。

其中，現代重工去年年初設定的接單目標為195億美元，然而全年實際接單量僅為44億美元；大宇造船設定的接單目標為108億美元，但實際接單量僅為15.5億美元；三星重工設定的接單目標為125億美元，但實際接單量僅為5.2億美元。

三星重工將接單量遠低于預期的原因歸咎于大型項目的延遲。三星重工解釋稱，三星重工原本有望在去年與意大利石油公司ENI簽署25億美元的浮式液化天然氣船（FLNG）建造合同，但這一項目被推遲。

業內人士透露，今年，韓國三大船企年度接單目標總計約為200億美元，接近其在去年年中重新調整后的年度接單目標。

與此同時，去年三大船企被撤銷的訂單總計高達86.4億美元。造成撤單量顯著增加的原因之一在于油價疲軟導致的海工市場低迷。2016年4月，三星重工失去了澳大利亞Browse LNG項目的3艘浮式液化天然氣船（FLNG）訂單，這筆合同總價值53.6億美元。

此外，大宇造船也在去年4月失去了2億美元的海上平臺建造合同。當時，丹麥國營能源公司DONG Energy終止了2012年授予法國Technip和大宇造船的海上平臺建造合同，合同價值5.6億美元，其中大宇造船的合同價值為2億美元。

現代重工為挪威船東Edda Accommodation建造的一艘單體海上生活支持船“Edda Fortis”號遭到撤單，撤單原因是因為現代重工建造延期。“Edda Fortis”號于2012年訂造，原計劃于2015年6月交付，但建造工作嚴重延期。這筆訂單價格估計在2億至2.5億美元。