據韓聯社報道，今年5月份，韓國船企單月接單量再次超過中國船企，連續兩個月登上世界第一寶座；今年前五個月累計接單量也超過中國船企位居世界第一。同時，其手持訂單量也在時隔2年后開始止跌回升。

克拉克森數據顯示，5月份全球新船訂單量共計166萬CGT，是去年同期僅85萬CGT的兩倍左右。其中，韓國船企5月接單量共計21艘、79萬CGT，排名世界第一。排名第二的中國船企接單量為17艘、32萬CGT，而日本船企接單量僅為3艘、8萬CGT。

數據顯示，今年前5個月，全球新船訂單量共計238艘、653萬CGT。其中，韓國船企接單量共計57艘、207萬CGT，位居世界第一。緊隨其后的中國船企前5個月接單量為101艘、184萬CGT。排名第三的意大利船企接單量為74萬CGT，排名第四的芬蘭67萬CGT，日本38萬CGT僅排名第五。

數據顯示，截止5月底，全球船企手持訂單量共計7619萬CGT，較上月稍有回落。這是全球造船業手持訂單量自今年3月時隔12年9個月首次跌破8千萬CGT以來，連續3個月萎靡不振。中國船企手持訂單量依然位居全球第一，共計2576萬CGT。而韓國船企手持訂單量時隔2年重新出現環比增長，較上月增長15萬CGT，達1749萬CGT。日本1717萬CGT排名全球第三。

截止目前，韓國船企手持訂單量共計1749萬CGT，相比4月的1734萬CGT略有回升。這也是自2015年5月以來韓國船企手持訂單量首次出現增長，在時隔2年后超過日本居第二位，日本船企手持訂單量排名第三，共計1717萬CGT。

韓國造船業專業人士分析稱，造船業已觸底回暖，韓國具有競爭優勢，因此恢復速度超過競爭對手國家，但目前手持訂單量仍然太少，無法解決船企“無米可炊”的根本問題。