陷入低谷的韓國造船業終于“一雪前恥”，今年上半年訂單量時隔五年后重新奪回全球霸主地位。

克拉克森的數據顯示，前6個月，韓國船企共計接獲了256萬CGT新船訂單，較去年同期增加一倍以上，占全球市場份額達34%，成功超過中國和日本，重新奪回世界第一寶座。此前2012年起，韓國被中國趕超失去第一位置。

其中，現代重工及其附屬公司現代尾浦造船和現代三湖重工在今年上半年接獲了72艘新船訂單，總價值達到42億美元。相比之下，去年同期現代重工及其附屬公司接單量僅為13艘、10億美元。現代重工集團今年年度接單目標共計75億美元，目前已經完成了60%左右。

三星重工今年前6個月接單量共計13艘、48億美元，其中包括兩座海工裝備，訂單單金額居韓國三大船企之首。同時，大宇造船上半年共計接獲7艘新船訂單，總價值約為7.7億美元。

韓國造船業上半年業績向好主要得力于油船訂單增多。現代重工集團旗下三家船廠接獲的72艘有60艘是油船，全球30萬噸級以上VLCC訂單總計27艘，韓國三大船企接獲24艘，其中，現代重工集團攬獲超過一半總計14艘訂單，三星重工和大宇造船接獲VLCC訂單分別達8艘和5艘。另外，最近液化天然氣作為環保型燃料受到青睞，LNG船訂單量隨之增加。韓國船企憑借技術實力接獲了全球12艘訂單中的10艘。

據預測，今年下半年造船業前景也十分明朗。韓國船企預計還將獲得更多新船訂單�，F代重工相關負責人指出，公司已簽署18艘船舶建造意向書，包括12艘LNG船和6艘液化石油氣（LPG）船的訂單，總訂單規模達27億美元，預計最快本月簽署正式合同。而三星重工也有望獲得2艘穿梭油船約2億美元訂單，目前正在大力推進與美國SeaOne Caribbean總計12艘船舶總規模月15億美元的建造進行磋商。大宇造船已經獲得美國Excelerate公司1艘LNG浮式儲存再氣化裝置（LNG-FSRU）和5艘VLCC建造意向書，且訂單量有望進一步增加。