地中海航運的11艘超大型集裝箱船訂單可能因為朝鮮第六次核試驗而泡湯。朝鮮核試驗影響巨大，不僅威脅東亞和平穩(wěn)定，也給韓國造船業(yè)帶來了打擊。

據(jù)韓媒報道，三星重工和大宇造船原本有望獲得來自地中海航運（MSC）的11艘超大型集裝箱船訂單，然而，地中海航運以朝鮮問題為由推遲了合同的簽署。

9月5日，韓國造船業(yè)的一位官員透露，地中海航運認為，這份超大型集裝箱船訂單的預付款保函由韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）簽發(fā)，實質(zhì)上等于是由韓國政府擔保，但朝鮮核試驗使得韓國政府的“背書”不再像以往一樣安全。

此前，有消息稱，地中海航運計劃在韓國訂造11艘22000TEU集裝箱船訂單，總價值約為15億美元，其中三星重工接獲6艘，大宇造船分得剩余5艘。對于韓國造船業(yè)而言，這筆合同意義重大，將能消除了上個月在達飛輪船9艘超大型集裝箱船訂單競爭中輸給中國的恥辱。

然而，在9月3日朝鮮進行第六次核試驗之后，朝鮮半島的軍事和地緣政治愈加緊張，地中海航運因此擔心，一旦朝鮮發(fā)生軍事沖突，作為國有銀行的韓國產(chǎn)業(yè)銀行的信用等級可能下滑。

有韓國觀察人士認為，地中海航運正在利用朝鮮問題為自身謀取更多利益。地中海航運強調(diào)朝鮮問題是為了削減合同價格或變更部分細節(jié)。Meritz Securities的分析師指出，地中海航運的舉動意味著船廠應當獲取有更高信用等級的主要國際銀行簽發(fā)的預付款保函；另一個可能是，地中海航運正試圖以朝鮮問題為由壓低價格或調(diào)整船舶數(shù)量。

不過，有國內(nèi)業(yè)內(nèi)人士表示，如果朝鮮核試驗越來越頻繁，軍事沖突將隨時有可能爆發(fā)，目前誰也無法預測事態(tài)變化，因此，地中海航運的擔憂很正常，甚至不排除未來在中國船廠重新下單的可能性，因為相對于韓國政府，有中國政府“背書”的造船業(yè)顯然更安全。