德國造船業訂單數量不斷增加正與全球造船業的下滑趨勢截然相反。

德國造船和海洋工業協會（VSM）周一在“SPIEGEL”上刊登的一份分析報告顯示，由于需求旺盛，歐洲和德國的大型造船商正在面臨訂單積壓的問題。

2017年6月，歐洲訂單的價值不斷增長達到480億歐元(約合570億美元)，其中三分之一是德國造船廠的訂單。目前，全球所有造船訂單中有超過40％的訂單在歐洲。

雖然對新貨輪的需求大幅下滑，但德國和歐洲的造船商正因為專門從事旅游業從而建造郵輪而受益匪淺。

VSM的一份聲明說：“郵輪行業仍然吸引著眾多游客，26艘新郵輪將于2017年單獨交付。”

德國造船廠在國防部門客戶中也很受歡迎。上周，Luerssen 造船廠從澳大利亞海軍那里獲得價值26億歐元的12艘軍用巡邏艇的訂單。

德國和歐洲造船廠的命運與整個行業的惡化狀況形成鮮明對比。據VSM統計，自2009年以來，全球近三分之二的碼頭都關閉了。只有358家造船公司保留下來，其中30%在為其最后一艘船舶工作。

VSM警告說：“預計未來幾個月，這些碼頭中的幾家將不得不關閉！除了郵輪，自2007 / 08年金融危機以來，該行業的訂單數量急劇減少。”

碼頭上的船只供過于求，運費和包租價格隨著二手船的價格直線下跌。此外，航運公司正經歷著自身的產業整合階段，這將進一步抑制需求。

因此，德國造船業的相對實力也吸引了競爭對手的注意。中國已經宣布，希望在高科技造船業中占有40%的市場份額，最近還與意大利主要碼頭Fincantieri建立了合資企業來建造郵輪。

這一發展在德國港口引起了焦慮，國內造船商可能很快就會失去他們對于商業競爭對手的優勢。

VSM總監Reinhard Lueken表示：“我們沒有理由在造船業領先的位置安坐下去。 Lueken補充說，德國工業面臨競爭壓力將不斷上升。

因此，德國決策者將不得不采取措施改善該國內海運業的前景。然而，VSM表示擔心，這樣的改革可能會因為柏林缺乏一個穩定的政府而受到阻礙。