為了保證就業，不在發生韓進海運破產類似的事件，兩家受困的韓國船企——城東造船和STX海洋造船有望獲得韓國政府的支援。

近日，韓國政府召開第13次產業競爭力強化關聯長官會議表示，關于城東造船和STX造船將在近期委托咨詢機構從產業和金融多方面評估并盡快提出解決方案。韓國政府發布聲明稱，陷入困境的企業重組在過去主要取決于金融機構，而沒有衡量對國家和地區的影響；未來，此類決策將聽取企業所在地區群眾的意見，以此決定是否使用納稅人的錢進行救援。

對此，業內人士猜測，韓國政府的這一公告可能會拯救兩家受困的造船企業，即城東造船和STX海洋造船。

文在寅政府的這一立場與樸槿惠政府截然不同，而樸槿惠政府之前的決定曾使得韓進海運在2016年破產。這家全球第七大航運公司的破產在許多國家引起騷亂，因為滿載貨物的集裝箱船在世界各地擱淺。

樸槿惠政府放任其破產的決定引發了民主黨的抗議，稱此舉不負責任。它特別指出，政府沒有考慮到對釜山經濟的影響。韓進海運申請破產后，作為債權人的韓國國有銀行拒絕施以援手。

業內人士期望政府能夠拯救位于慶尚南道的中型船企城東造船。城東造船一直按照債權人的扭虧計劃運作，目前已經出現復蘇的跡象。去年收入1.77萬億韓元（16.2億美元），營業利潤為391億韓元。

根據咨詢公司Ernst and Young的研究結果，韓國金融服務委員會得出結論稱，清算城東造船比確保其繼續生存更有價值。不過，韓國政府已經聘請了另一家外部咨詢公司對城東造船進行商業可行性研究，這加強了政府將救助城東造船的預期。

STX造船同樣也在等待一家外部咨詢公司的審計結果。STX造船和城東造船的審計預計將花費兩個月的時間完成。

去年，大宇造船曾處于破產邊緣，當時咨詢公司麥肯錫得出的結論是，讓大宇造船破產更為有利。然而，韓國政府在今年1月重新聘請畢馬威進行審計，而畢馬威得出與麥肯錫完全相反的結論。韓國政府之后聽從畢馬威的意見，為大宇造船再次注資2.9萬億韓元。

一些人擔心，如果政府為了保證就業而救助大量破產企業，這些企業可能永遠不會真正具備競爭力。首爾大學的教授Yoon Chang-hyun表示，如果一家公司不具備持續復蘇的價值，那么應該迅速擺脫這些公司，為創新型的公司鋪平道路，提升行業的整體競爭力。