近日，由進出口銀行預付款還款保函+船舶出口賣方信貸組合支持的中航威海船廠6000噸拋石船順利交付，這是國內交付的首艘拋石船，同時也是目前全球范圍內最先進的拋石船。

此項目的船東是世界最大的疏浚工程承包商之一比利時楊德諾公司（Jan De Nul Group(Sofidra S.A.)）。該船設計采用電力推進系統，配備DP2動力定位系統，具有海上精確定位、海底挖溝、拋石回填、海底鋪纜等多項海洋工程功能，具備在惡劣海況施工作業的能力。該船建造工藝復雜、安裝工程設備繁多，中航威海船廠克服了長達220公里電纜投放量、多達82項系統調試等多種困難，終于完成了“不可能完成的任務”，于6月29日順利交付船東。目前，該艘6000噸拋石船已擔當重任，與楊德諾公司旗下的反鏟船一起開赴波羅的海，即將對丹麥連接德國的海上風電項目進行施工，開始海上風電項目下部結構的運輸、拋石施工、礫石層安裝等工作。

6000噸拋石船項目是中航威海船廠向特種船和海洋工程船領域進軍的重大突破，為公司加快產品轉型升級奠定了堅實的基礎，也標志著公司在踐行“一帶一路”、“中國制造2025”國家戰略的道路上邁出了堅實的一步。

進出口銀行對該項目的支持充分體現了作為政策性銀行助力船舶工業深化結構調整、加快轉型升級的積極作用。今后，進出口銀行將繼續貫徹落實《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016-2020年）》的有關精神，發揮政策性銀行的優勢和金融引導作用，船舶信貸政策進一步向高技術含量、高附加值等高端船型傾斜，促進造船企業的結構調整，助推我國船舶工業加快實現轉型升級。

拋石船屬于專業的海上工程船舶，業主一般為大型疏浚工程公司，他們出于承攬工程需求而建造，因此市場比較穩定。本項目的拋石船屬于應用范圍較廣的深海拋石船，兼具淺海拋石功能，具有以下特點：

1、船型大、載重大，適應遠距離作業，可減少輔助船以及往返施工現場與陸地采石場的次數，從而可降低施工成本；

２、航速較大，能減少從石料采集地到作業地點間的航行時間；

３、作業水深大，可用于600m水深作業；

４、配備先進的DP2等級動力定位系統，可適應惡劣環境下的拋石作業；

５、配備先進的落石管系統及ROV設備，拋石速度快、精度高。

綜上，該深水落石管拋石船具有作業水深大、載重大、航速快、拋石精度高及運營經濟性好等諸多優勢。