研究機構Petrofin Research的數據表明，自2007年到2016年底的十年中，隨著亞洲持續增加全球船舶融資份額，以及主要的金融中心逐漸失去他們的優勢地位，歐洲銀行在船舶融資中的市場份額大幅降低。

截至2016年底，全球從事航運貸款業務的排名前40家銀行的航運融資為3553億美元，2015年為3957億美元。荷蘭中央銀行DnB曾是世界上最大的航運融資機構，2016年總額210億美元，中國的銀行融資總額為200億美元。

在世界前5大船舶融資銀行中，有三家是亞洲銀行，這反映出近十年來的一個明顯趨勢，即歐洲船舶融資份額在下降的同時，遠東的融資金額正在逐漸上升和擴大。

2010年以來，歐洲銀行的船舶融資金額呈現逐年遞減態勢，2010年為3740億美元，2016年降至2210億美元。這使得歐洲銀行在全球的份額下降了20%，為62.2%。

遠東和澳大拉西亞（大洋洲的一個地區，包括澳大利亞、新西蘭、新幾內亞島和太平洋的鄰近島嶼），自2010年穩步上升后，2015年達到了1280億美元峰值，在2016年跌至1170億美元。這使得遠東和澳大拉西亞的船舶融資總額在全球所占份額從2010年的14.8%上升到了2016年的33%。

Petrofin Research認為，因船舶銷售、壞賬沖抵、貸款出售、還款的正常減少等現象的出現，銀行的貸款在逐步“瘦身”。

雖然遠東市場份額不斷增加，而對象卻大多為大型公司。該研究機構預計，在未來幾年里，一些銀行會向中小型船東傾斜。