6月4日，全球最具影響力的海事展之一——波塞冬海事展覽會（Posidonia）在希臘首都雅典開幕，共有來自92個國家和地區的1920家參展商參與到這一兩年一次的海事盛會中，本次中國共有175家參展商參展，成為除東道主希臘以外的最大參展國。

今年的波塞冬海事展將從6月4日持續至6月8日，共設立22個國家展館，將舉辦40多場研討會和各種會議，預計參觀人數將達到2.2萬人次。同時，今年還有超過60家信息技術公司參展，為航運業提供全自動化港口、無人智能船舶等產品和服務。

在波塞冬海事展開幕式上，希臘總理齊普拉斯表示，希臘正致力于投資海運業所需的基礎設施升級，大力支持海運業發展。齊普拉斯說，盡管債務危機導致希臘在過去8年中處于破產邊緣，但其海運業仍引領全球。2017年希臘海運收入超90億歐元，與2016年相比增長了20%。

齊普拉斯說，希臘通過引入特定合作伙伴，將比雷埃夫斯港等希臘港口打造為國際海運樞紐，進一步促進國家經濟發展，提升國際地位。

歐盟委員會負責交通事務的委員維奧萊塔·布爾茨在開幕式上說，世界海運業的挑戰依舊存在，但應把挑戰視為機會，謀求合作共贏。

波塞冬國際海事展執行董事西奧多·沃科斯說，希臘船東與中國造船業有著長期的合作和友誼，波塞冬海事展強化和加深了這種合作和友誼。

齊普拉斯在開幕式結束后，專程來到中船重工展臺。中船重工總經理助理，中國船貿黨委書記、董事長徐子秋向齊普拉斯重點介紹了中船重工基本情況，并表達了希望希臘政府大力支持兩國造船合作的愿望。齊普拉斯表示，中國是造船大國，希臘是航運大國，中希兩國在造船和航運方面有著悠久的合作歷史。他相信，隨著兩國關系的不斷深入，兩國造船和航運業必定會贏來更大更好的合作與發展。中船重工是全球第一大造船集團，研發制造實力雄厚，希臘航運業與中船重工也將有更深更廣的合作。他表示，有機會一定會前往中國參觀訪問中船重工。

在接下來的幾天內，我們將有機會在希臘波塞冬海事展聽到船東最關心的事情。

波塞冬海事展直擊所有重大航運事件，更能讓與會者真正了解船東的想法。無論是展覽場館還是六月第一周的雅典和比雷埃夫斯的各種聚會和招待會上，兩年一度的聚會都是在宜人的地中海環境中度過。

波塞冬海事展為50周年做準備的同時，可能談及市場復蘇以及即將出臺的環境法規話題。

克拉克森Martin Stopford博士表示：“我想我們都有點厭倦了硫排放、碳排放和數字化等沉重話題。”“但是對干散貨市場何時真正復蘇，抑或油船是否達到預期，你仍然無法得到一個好的論點。當然，如果你有幾十億美元的閑錢，你會買什么呢？”

David Glass是資深的雅典《航運前沿新聞》雜志編輯，自1976年以來一直關注每一屆波塞冬海事展，他認為精明的希臘船東將討論市場走勢。Glass表示：“我認為現在人們開始感覺它會變得更好，盡管沒有幾個月前人們想象的那么高。”

專欄作家兼船舶金融家Dagfinn Lunde表示：“這種態度將與兩年前截然不同，人們希望，如果沒有太多貿易戰，需求將與供應匹配。”

紐約一家航運咨詢公司的負責人Basil Karatzas認為，“航運金融無論是現在還是在未來都是熱門話題。”Karatzas表示，大部分船東的資金都有限，今年六月，資本將流向這個行業，這個話題將深入討論，也是一個令人摸不著頭腦的問題。

StealthGas的老板Harry Vafias認為，燃油決策也將是這次會議的熱門話題。Vafias表示，“大部分人會討論排放話題，洗滌器和LNG燃料比較。”

Lunde同意這一觀點，他指出，IMO 2020年硫排放上限即將實施。“人們沒有很長時間來決定，船東往往會等到最后一刻。”

利比亞國旗領導人Scott Bergeron同意船東Vafias的看法，該國擁有的希臘船舶比任何其他國家都多。Bergeron表示：“由于所需準備時間基本上已經過去，而且為數不多的船東選擇改裝其船舶，2020年硫排放上限的實際影響可能會成為波塞冬海事展期間的主要議題。誰輸誰贏？不要和希臘船東打賭。”

DS Multibulk的租船和運營商經理Panos Patsadas特別想知道油船船東將如何處理即將到來的所有環境立法。Patsadas表示：“半年后的原油船市場仍看不到隧道盡頭的曙光，在遠遠達不到有利可圖的情況之前，將會發現許多船東不愿意支付船舶升級的額外費用。”

波塞冬海事展執行董事Theo Vokos表示：“毫無疑問，波塞冬海事展仍然是與希臘船東做生意的地方，熱衷于評估新技術、采購設備，并為他們苛刻的船隊擴張和更新計劃發展伙伴關系。所以波塞冬海事展參展商定位數十億市場的核心，與準備做生意的買家面對面。”