國際船舶網現場報道：當地時間9月4日，2018年漢堡海事貿易博覽會（SMM）正式在漢堡拉開帷幕。此次海事展將于9月4日至7日期間舉辦，13個展廳總面積超過93000平方米，吸引了來自69個國家的大約2300家參展商和50000名參觀者，而由約250家中國企業組成的龐大的中國展團也成為此次展會的一大亮點。（部分參展企業圖片附后）

在9月4日的開幕新聞發布會上，政界和商界領袖共同討論了航運業當前所面臨的挑戰，爭論焦點是即將于2020年1月1日生效的硫排放限制規則，以及到2050年將全球航運溫室氣體排放削減一半的行業目標。

對于海事行業而言，SMM是一個重要的驅動力。在開幕致辭中，漢堡博覽與會議有限公司總裁暨首席執行官Bernd Aufderheide強調了SMM作為一個國際跨科學平臺的重要性，這個平臺可供海事行業的決策者和專家分享意見、想法和經驗。他表示，在這個充滿挑戰的時期，海事行業將團結一致，討論未來的解決方案，并為長期的政治決策提供動力。SMM的13個展廳展示了各種現有技術和切實創新的解決方案，從而實現更加環保、更加高效的船舶運營。他指出，除了數字化，綠色航運也是SMM 2018的重要主題之一；A5展廳完全致力于綠色推進，此外，“綠色路線”的參展商同樣包括大量環保企業，其中許多公司提供的創新產品能夠真正地幫助航運業變得更加環保。

此次展會還將舉辦包括全球海事環境大會（gmec）、海工對話（Offshore Dialogue）以及Tradewinds船東論壇在內的專門會議。其中，Tradewinds船東論壇專門關注船東所面臨的挑戰，今年是其首次與SMM聯合舉辦。

國際海事組織（IMO）秘書長林基澤強調了IMO生態議程的重要性：一旦到2020年，全球硫排放限制規則將生效，將船用燃料的硫含量限制在0.5%。林基澤指出，在2020年1月1日生效硫排放限制規則對于環境和人類健康而言都是一個里程碑式的決定，它表明IMO對確保航運符合環保義務的明確承諾；目前，IMO和行業的主要關注點是保證這一新規定的一致性和全球執行。到2050年，海事行業希望將二氧化碳排放量減少一半，到21世紀末，船舶將實現完全無排放運營。林基澤稱，下一步將商定能夠實現這些目標的精確措施，成員國和所有利益相關方之間的溝通與合作至關重要。

為了滿足更加嚴格的排放限制和雄心勃勃的氣候保護目標，船東必須投資大量資金，從洗滌器和其他過濾技術到中期所需要的替代推進技術。與此同時，全球范圍內有超過50000艘遠洋船舶需要安裝壓載水管理系統。

國際航運工會（ICS）主席Esben Poulsson在討論硫排放限制問題時強調了新規將給航運業帶來的挑戰。他表示，ICS完全支持硫排放限制規則的實施并接受生效時間不能推遲，目前關鍵在于需要進行周全的計劃，重要的是要考慮到船東必須盡快在明年年中開始購買合規燃料。瑞銀（UBS）近期對船舶管理人員進行的一項調查顯示，從2019年到2023年，為了符合綠色航運要求，船東必須承擔2500億美元以上的設備投資和運營成本。

IMO的氣候保護戰略將需要更大的努力。Poulsson稱，2050年的目標只能通過氫氣、電池等全新的推進系統實現。發動機制造商在海上能源轉型過程中發揮關鍵作用，所有主要的發動機制造商都參加了SMM。卡特彼勒中速發動機全球產品經理Frank Starke預測，2050年的溫室氣體目標只有通過多種技術的結合來實現，包括新的發動機技術、各種燃料、新的燃料生產方法和廢氣后處理；特殊應用將需要特殊的解決方案，如在短途海運中使用電池動力。最重要的是，所有利益相關者都采取一致行動。Starke強調，創造性智慧和資本所需的大量投資只有在一個可預測的、全球統一的排放管制制度下才能被證明是合理的。必須有效監督這些法規的遵守情況并嚴格執行，以便在世界范圍內創造一個公平的競爭環境。

SMM 2018的啟動活動——海事未來峰會（Maritime Future Summit）在9月3日舉行，并隨后在漢堡市政廳舉行了節日晚宴，發言人包括漢堡市長Peter Tschentscher、德國聯邦經濟事務部國務秘書Ulrich Nussbaum和IMO秘書長林基澤。Tschentscher表示，第28屆SMM將價值鏈上的所有主要工程創新匯聚在一起，其首要主題再次成為關于航運、港口、海洋未來的辯論的核心。

參加此次展會的中國企業（部分）

在媒體展示區陳列的國內外知名行業媒體，包括中國的《國際船舶》雜志

參加此次展會的國外知名企業（部分）