現代重工集團旗下船廠現代三湖重工和現代尾浦造船的管理層及工會已達成協議，引入為期三個月的彈性工作制。從本月開始，實施52小時工作周制度，但按照協議條件，如果在整個三個月時間內滿足總工作時數的要求，可以靈活調整工作時間。

在造船業，試航或緊急維修被認為是新的52小時工作制度無法實施的地方。例如，試航工作時間大量集中在船舶交付前不久，并且駕駛員應在船上連續工作數天，因此很難實施輪班制度。這也是一個高度選擇性的專家職位，需要四年以上的經驗，因此很難招募更多的駕駛員。這就是韓國海工與造船協會要求政府層面采取措施的原因。實際上，韓國造船廠呼吁為其工會引入靈活的工作時間。

但是，出于對可能的工資損失的擔憂，工會拒絕了公司的要求。在靈活的工時計劃下，公司不再有義務為工作時數過多的員工提供加班津貼。包括現代重工在內的主要造船廠的工會仍然認為應該以周為單位遵守52小時工作制，并且應該招募更多的人來彌補勞動力短缺。隨著工作量下降以及即將到來的規模精簡，工會增加招聘的需求聽起來并沒有說服力。

“在過去30年里，我參與了勞工運動，認為這是正義。但現在我意識到我所做的一切并非如此，”韓國經濟、社會和勞工委員會主席Moon Sung-hyun表示，他曾擔任韓國工會聯合會金屬工人工會委員會主席。“如果我知道勞工運動會加深工人之間的差距并使其結構化，那么我就不會為勞工維權人士服務。”對于那些受到集體主義的困擾、擁有安全職位和激進工會的大型公司來說，Moon Sung-hyun的言論應該是一個警示�，F代尾浦造船工會成員表示：“我們別無選擇，只能為每周工作時間超過52小時的現實做好準備。”