在鋼材制造商的“威逼”下，韓國船企不得接受鋼材漲價的現(xiàn)實(shí)。在當(dāng)前缺乏新訂單的背景下，鋼板價格的上調(diào)將進(jìn)一步加劇韓國船企的虧損。

據(jù)悉，韓國船企與鋼材制造商近日達(dá)成一致，同意將今年批發(fā)鋼板價格再次上調(diào)50000韓元（約合44.39美元）至70000韓元/噸，接近10%。業(yè)內(nèi)消息人士稱，最新一輪的提價將使鋼板價格提高到每噸700000韓元以上。此前，韓國鋼材制造商堅稱其無法在原材料成本增加的情況下繼續(xù)推遲提價，韓國三大船企現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船最終同意了鋼材制造商的提價請求。

據(jù)了解，新的鋼板價格將從今年下半年開始應(yīng)用，這意味著7月已經(jīng)訂購的鋼板將能夠以新的價格標(biāo)記。

鋼板是船舶建造的核心材料。韓國海工及造船協(xié)會（KOSHIPA）的數(shù)據(jù)顯示，鋼板在整個造船成本中占據(jù)15%至20%的比例。

隨著鋼板價格的持續(xù)增長，韓國造船業(yè)擔(dān)憂，船企的凈利潤將進(jìn)一步惡化。事實(shí)上，受鋼板價格增長的影響，現(xiàn)代重工和三星重工在去年第四季度到今年第二季度的累計虧損分別為6417億韓元、7397億韓元。鋼板價格通常反映在船企獲得訂單后一至兩年的收益之中。

今年上半年，韓國鋼板價格已經(jīng)增長了50000韓元。7月，KOSHIPA呼吁鋼材制造商保持目前的厚鋼板價格，稱如果下半年厚鋼板價格繼續(xù)上漲50000韓元，將給船廠帶來額外3000億韓元的制造成本。

然而，包括浦項(xiàng)鋼鐵（POSCO）和現(xiàn)代鋼鐵在內(nèi)的主要鋼材制造商預(yù)計均將繼續(xù)提高鋼板價格。這些公司認(rèn)為，在考慮到造船業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)之后，多年來鋼材制造商已經(jīng)為船企提供了低廉的價格。