據韓國中央日報8月13日報道，韓國三大船企船今年下半年進行裁員，裁員規模至少超過3000人。對于韓國船企而言，今年下半年將依然非常最艱難。

根據韓國造船業界8月12日消息，現代重工2014年10月接獲了阿聯酋的海工裝置設備訂單，在本月19日完成交付后，現代重工蔚山造船基地將面臨無單可做的境地。

報道稱，韓國企業面對中國的競爭在過去的3~4年間除了該海工裝備外再無其他訂單�，F代重工海工裝備工廠將從本月20日起暫停運作。

現代重工負責人解釋稱，“從去年下半年開始就出現了由于工作量不夠而產生剩余勞動力的情況，因此一直在施行輪流休職、停業的措施，今年4月更是讓700余名職員自愿退休。”“如果海洋成套設備工廠停止運作，就需要籌劃一個方案處理一直在這里工作的2000余名員工”。

三星重工也預先聲明會進行勞動力結構調整。該公司2016年曾向債權銀行遞交了經營改善計劃，同時表示會減少5000余人的勞動力，但迄今為止只有3400人被裁。當時三星重工向債券團表示，一定會在2016~2018年間達成160億美元(約合1100億人民幣)以上的訂單業績，但目前訂單業績僅為100億美元(約合687.7億人民幣)。因此預測今年下半年至少有1000人甚至2000余人被裁。

大宇造船海洋也是一樣，如果在訂單金額20億美元的海洋成套設備"Rosebank項目"上投標失敗，他們在訂單目標上也將亮起紅燈，裁員將不可避免。

今年韓國國內大型船企在液化天然氣(LNG)船、超大型油輪等部分領域的訂單量增加。但經過預測，現代重工與三星重工今年上半年仍將分別有2995億韓元(約合18.1億人民幣)和1483億韓元(約9億人民幣)的經營赤字。與去年同期相比，兩家公司都邁入了虧損的行列。

而韓國中型骨干船企的情況則更加艱難。STX造船海洋集團出售了職員公寓、慶南鎮海工廠等價值2600億韓元(約15.7億人民幣)規模的非營業資產來確保船舶建造資金，但處境還是舉步維艱。該公司不再受到來自債權團的新支援資金，因此若不能自己實現資金運轉，其將無法承接船舶建造工程，經營狀況很難歸回正常。

根據韓國進出口銀行海外經濟研究所資料，今年上半年包括韓進重工、STX造船、城東造船、大韓造船、SPP、大鮮造船等韓國國內10家中型船廠接獲的船舶訂單共12艘，且僅為27.3萬CGT。該數據比去年同期減少了23.5%。

專家們強調稱，造船業若想要克服今年下半年的危機，應該增加公共招標數來應對訂單工程的不足。他們還提出建議稱，大型公司與中、小型公司應該構建密切的生態系統，把在世界環境新規則下愈發擴張的環保船舶市場視作實現突破的機會。

韓國產業研究院副研究委員李恩昌(音)強調稱，“從生產層面來講，今年下半年將成為最艱難的一段時間”，“應該以政府用船的液化天然氣動力船訂單與軍船訂單來擴大內需，引導造船公司將老舊商船更換為環保船，以此提升骨干造船公司的競爭力。”