據報道，截至目前，韓國造船企業今年已獲得了近50艘大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單，“承包”了未來3年內國際市場交付的大型LNG船，總價值超過90億美元。對此，業界人士分析指出，這突出表明了韓國造船企業在國際市場的競爭力，抓住LNG船市場的旺盛需求機遇，韓國造船業或將走出2年前“行業性衰退”的陰影。

LNG船訂單刺激韓造船業復蘇

自2008年國際金融危機爆發以來，全球造船業受到牽連，韓國造船企業也不例外；而受2014~2015年油價暴跌影響，包括現代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企在內的韓國船企均遭到重創。不過，隨著全球天然氣運輸需求擴大，韓國造船企業在2018年大量承接LNG船訂單，經營狀況有所好轉。在LNG船市場需求的刺激下，韓國造船業復興“曙光”初顯。

據船舶經紀公司Braemar統計，包括浮式LNG存儲及再氣化裝置（LNG-FSRU）和LNG加注船等在內，韓國造船企業今年已獲得了全球大部分LNG裝置訂單，市場份額高達78%，而日本和中國造船企業分別占據14％和8％的市場份額。

“前2年全球油價暴跌結束了海洋工程裝備建造市場的繁榮，我們也遭遇挫折。”大宇造船海洋相關部門負責人表示，2014年，海上鉆井平臺和工程船等占據大宇造船海洋近65％的產能，LNG船建造業務比重僅7％；而今年海工業務占比下降到24％左右，大部分被LNG船業務取代。”大宇造船海洋估計，到今年年底，該公司LNG相關業務所占比重將增至51％。

韓國三大造船企業都嘗到了LNG船市場的“甜頭”——今年國際市場成交的大型LNG船訂單全部流入韓國造船企業，總價值超過90億美元。英國克拉克松研究公司統計數據顯示，截至目前，國際造船市場今年累計成交47艘17萬立方米左右的LNG船訂單，現代重工、三星重工和大宇造船海洋分別獲得24艘、11艘和12艘LNG船訂單。三星重工相關負責人表示，市場狀況正在改善，該公司今年獲得的LNG船訂單約占其訂單總量的40％。

業界人士指出，韓國造船企業今年瘋狂承接LNG船訂單，主要原因在于其領先的技術，而其在價格上的調整進一步擴大了接單優勢。以大宇造船海洋為例，該公司研發了全球領先的破冰LNG船，并在2014年贏得了世界上第一批破冰LNG船訂單——俄羅斯亞馬爾LNG項目的16艘破冰LNG船。眼下，大宇造船海洋也在繼續強化技術研發，拓展LNG相關業務。據了解，該公司正在向潛在客戶推銷一項新產品，即浮式存儲電廠（FSPP），FSPP具備LNG存儲、再氣化和發電一體化功能，可提供發電和傳輸的整套解決方案。

此外，能源巨頭傾向于在此前海工裝備建造熱潮期間有過業務合作的造船企業下單訂造LNG船，這也成為韓國造船企業搶單的優勢。

韓企謀求繼續擴大市場份額

“隨著全球LNG運輸需求的增加，LNG船的需求也將出現激增。”韓國大宇造船海洋副總裁Park Hyung Gun表示，“LNG需求前景一片光明，韓國造船企業將在LNG船建造市場中脫穎而出。據了解，今年全球交付的LNG船中，三分之二由韓國造船企業建造，日本、中國造船企業交付的LNG船比重僅為22%和7％。

韓國業界人士認為，從能源供求來看，由于天然氣消耗量超過石油或煤炭等燃料，因此占據這一市場的主導地位對于造船企業來說至關重要，而韓國造船企業憑借其LNG船建造經驗和優勢，今后將繼續謀求擴大市場份額。

韓國造船企業“咄咄逼人”的接單態勢，也引發了中、日同行的關注。

“巨濟島（大宇造船海洋所在地）現在處于‘地緣政治風暴’的中心，主要造船國家的造船企業都想從全球增長最快的能源貿易中受益，到目前為止，韓國處于領先地位。”有外媒評論指出，“日本自知其在LNG船建造方面無法與韓國同行競爭，則考慮提出貿易訴訟。”目前，針對韓國政府實施的系列扶持造船業發展的政策，日本方面已決定向世界貿易組織（WTO）提起訴訟，要求與韓國政府進行磋商談判，相關爭議如何解決，尚未有結果。

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LNG船訂購潮持續

韓國三大船企年內有望繼續接單

據韓國《每日經濟新聞》報道，12月3日，韓國現代重工所屬現代三湖重工獲得亞洲船東2艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船訂單，總價值合計3.7億美元。這是該公司繼11月26日獲得希臘船東2艘同型LNG船后，一周內再次獲得LNG船訂單。至此，現代重工今年已經承24艘LNG船訂單。

韓國三大造船企業現代重工、三星重工、大宇造船海洋目前已經包攬了今年國際市場成交的大型LNG船訂單，并期待在年末繼續承接LNG船訂單，對該型船的市場前景充滿信心。

從船東方面來看，今年以來下單訂造LNG船最多的船東是希臘液化氣船船東及運營商TMS Cardiff Gas公司，其分別在現代重工和三星重工訂購了8艘LNG船；另一家希臘船東Flex LNG公司排名第二，共訂造了7艘LNG船，現代重工獲得了4艘LNG船訂單，大宇造船海洋獲得3艘；摩納哥船東Gaslog公司在三星重工訂造了5艘LNG船，排名第三。

目前，韓國三大造船企業還能獲得船東追加LNG船訂單的數量尚不明確。據《貿易風》報道，至少有一家希臘船東正考慮在年底前訂造LNG船的事宜，挪威船東John Fredriksen公司也正與現代重工商討LNG船建造事宜。此外，荷蘭皇家殼牌集團為了LNG船租船合約正在進行招標，預計有新的訂單浮出。

國際造船業界也普遍看好全球LNG船市場前景。英國克拉克松研究公司預測指出，今年全球LNG船簽約可達60艘左右，且2019～2027年的9年間，每年成交的LNG船訂單將保持在60艘以上的水平。克拉克松認為，中國等一些國家和地區為保護環境、減少污染氣體排放量需不斷擴大天然氣和LNG的進口量；另一方面，美國不斷擴大頁巖氣加工出口LNG，這兩大因素將推動國際航運市場上的LNG運輸需求持續以較快的速度擴張，而市場對LNG船的需求也隨之增加。

此外，今年下半年以來，LNG船運價翻倍上漲。以16萬立方米LNG船為例，該型船上半年日均運費為7.8萬美元，11月底上漲至19萬美元。（徐俊熙 山船）