以三大造船企業現代重工、三星重工和大宇造船海洋為代表的韓國造船企業向實現全年接單目標發起了沖刺，從今年12月3日到13日，在不到半個月的時間里，3家企業共計承接新船訂單14艘，總價值合計25.847億美元。截至目前，現代重工已承接153艘新船訂單，合計船價約133億美元，提前超額完成了全年接單任務，在三大船企中率先到達“終點”。

期間，液化天然氣（LNG）船成為三大船企接單的主力船型，其共獲得9艘LNG船訂單，3家企業各獲得3艘，每艘船的價格達1.85億美元。此外，韓國相關政府部門也發揮了“助攻”作用，韓國防衛產業廳在韓國船企下單訂造了5艘軍艦，總價值合計10.147億美元。其中，現代重工獲得2艘2800噸級護衛艦訂單，總價值為6335億韓元（約合5.63億美元）；大宇造船海洋獲得1艘潛艇救助艦訂單，韓進重工獲得2艘多用途訓練支援艦訂單。

進入2018年以來，韓國船企接單屢創佳績，截至今年9月底，累計接單量已超過了1000萬修正總噸（CGT）。目前，韓國船企已經提前“鎖定”了今年接單世界第一的位置。英國克拉克松研究公司12月10日發布的統計數據顯示，今年1~11月，全球成交的新船訂單量共計2600萬CGT。其中，韓國船企接單量共計1090萬CGT，占比達42%；中國船企接單量僅874萬CGT，占比34%；日本船企接單量為322萬CGT，占比12%。

《韓國經濟》報道指出，韓國船企2011年接單排名世界第一，但從2012年開始直至2017年，連續7年排在中國之后。今年11月，全球共計成交新船訂單211萬CGT，中國船企接單量達到153萬CGT，為全球最多，但其年度接單量已經不能追趕上韓國，韓國將毫無懸念重回世界第一的位置。

克拉克松還指出，全球造船業正在復蘇。過去3年，每年前11個月的全球造船訂單從2016年的1200萬CGT，穩步增長至2017年的2377萬CGT，同比增長98％，并在2018年進一步增加至2600萬CGT，同比增長9％。