自2014年以來，航運交易量持續出現下滑，到2017年航運交易總額下跌至為289億美元，達到過去11年以來的最低水平。

McQuilling Partners數據顯示，由于市場基本面仍然承壓，收益環境面臨壓力，投資者回報減少，融資機構陸續退出航運市場，這些因素使得航運投資者信心仍然疲軟。不過，租賃公司的出現使得“其他債務”參與者的資本分配增加到了36%。

在2017年，航運首次公開募股交易總值為9100萬美元，跌至過去11年以來的最低值。在2017年，傳統銀行債務大幅減少。根據海洋貨幣交易庫（Marine Money Deal Database）數據顯示，2017年銀行航運貸款總額為79億美元。而主要來自亞洲市場的租賃公司為市場融資增加了18億美元資金。McQuilling Partners預計，租賃公司將繼續在市場上保持活躍，并從其他貸款來源獲取市場份額。

在2017年，油船市場出現了整合，預計這一情況將在2018年繼續出現。其中，Euronav合并收購了Gener8的全部股票，交易總額為4.93億美元，相比Gener8之前的收盤價格高出35%。其中，Euronav股東將保留72%的合并實體。此外，International Seaways從Euronav處收購了6艘VLCC，其中5艘建于2016年，另1艘建于2015年，這一交易產生了3.11億美元的信貸額度。同時，Scorpio Tankers還從Navig8 Product Tankers收購了27艘LR成品油船，交易總額為2.73億美元。同時TIL也與Teekay完成了合并。