波羅的海航運(yùn)交易所（BIMCO）日前發(fā)布公告，經(jīng)與會(huì)員公司多方征詢(xún)，波羅的海交易所將執(zhí)行之前宣布的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Dry Index, BDI) 調(diào)整方案。

自2018年3月1日，BDI計(jì)算中的期租評(píng)估所占權(quán)重將作如下調(diào)整：海岬型占40%，巴拿馬型和超靈便型各占30%，靈便型期租評(píng)估將從BDI計(jì)算中移除。

波交所首席執(zhí)行官 Mark Jackson 對(duì)此表示：“如將BDI的前身，波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù) (Baltic Freight Index, BFI) 納入考量范圍，那BDI的歷史可追溯及1985年。正如其他綜合類(lèi)指數(shù)，為反映市場(chǎng)變化，BDI的構(gòu)成要素也在過(guò)去做過(guò)多次調(diào)整。而此次舉動(dòng)也不例外，是為了使BDI更廣泛地反映干散市場(chǎng)的交易模式并進(jìn)入下一發(fā)展階段而作出的努力之一。我們聆聽(tīng)眾多波交所會(huì)員的反饋，多數(shù)公司都對(duì)此次調(diào)整及其可能帶來(lái)的潛在機(jī)會(huì)表現(xiàn)出極大的熱情。”

波交所指數(shù)委員會(huì)(Baltic Index Council, BIC) 主席 Stefan Albertijn 評(píng)價(jià)道：“過(guò)去幾年大宗商品和金融圈都對(duì)利用BDI做交易有不小的興趣。我們對(duì)基于BDI的交易所交易基金 (Exchange Traded Funds, ETF) 前景表示樂(lè)觀，也有信心BDI能夠繼續(xù)保持其干散航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的地位。”

外部研究表明，干散海運(yùn)市場(chǎng)的船型分布為海岬型占40%，巴拿馬型占25%，超靈便型占25%，靈便型占10%。這一分析結(jié)果是依據(jù)船隊(duì)構(gòu)成、包含空載在內(nèi)的船舶運(yùn)營(yíng)狀況、基于進(jìn)出口報(bào)告的貨運(yùn)總量以及船舶AIS數(shù)據(jù)得出的，BDI的權(quán)重也會(huì)進(jìn)行年度審查。就BDI計(jì)算來(lái)講，去除靈便型權(quán)重與采用上述實(shí)際市場(chǎng)權(quán)重不會(huì)產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)結(jié)果上的差別。

波羅的海交易所仍會(huì)對(duì)靈便型市場(chǎng)作出評(píng)估，去年11月也開(kāi)始試運(yùn)行發(fā)布基于Imabari 38船型的靈便型指數(shù)，旗下包含7條航線期租評(píng)估。