4月26日，第四屆中國海事金融（東疆）國際論壇舉行“秩序重構(gòu)與再平衡-中國海事金融新時代”主題大會。來自國家相關(guān)部委、天津市政府、監(jiān)管部門的領(lǐng)導(dǎo)，亞洲金融合作協(xié)會、國務(wù)院發(fā)展研究中心的經(jīng)濟學(xué)家，行業(yè)協(xié)會、海事大學(xué)的專家學(xué)者以及境內(nèi)外知名租賃企業(yè)、航運公司、制造商、金融機構(gòu)、中介機構(gòu)的商業(yè)精英，圍繞“秩序重構(gòu)與再平衡”、“金融船東轉(zhuǎn)型與發(fā)展”、“海事金融創(chuàng)新”、“海商法修改、司法保障”、“郵輪、特種運輸船市場”、“航運基金投資策略”等展開討論，為中國海事金融建言獻策。

中國首家航運自保公司——中遠海運財產(chǎn)保險自保有限公司董事總經(jīng)理鄭曉哲在會上作了主旨發(fā)言。

鄭曉哲表示，公司開業(yè)一年多的時間里，各項經(jīng)營指標(biāo)良好。2017年度，實現(xiàn)保費收入2.017億元，累計為中遠海運集團承保風(fēng)險標(biāo)的總額4657.28億元，承保船舶數(shù)量總數(shù)共計719艘。2018年公司預(yù)計保險業(yè)務(wù)收入超4億元，年利潤總額在1億元以上。“中遠海運自保公司成立一年多來的成功實踐，使我們充分認識到自保公司作為航運企業(yè)的一種風(fēng)險管理方式，可以給航運企業(yè)帶來長遠利益，為中國的航運保險開啟一條新的道路。”

拓寬保險保障范圍，產(chǎn)品更具針對性

航運自古以來就是高風(fēng)險行業(yè)，其中一部分符合商業(yè)保險市場認定的“可保”風(fēng)險，可以在普通商業(yè)市場上找到保險產(chǎn)品。而其他風(fēng)險會因為各種原因無法在保險市場上得到充分的保險保障，亦或需要支付高額的保費。鄭曉哲認為，專業(yè)的事就應(yīng)該交給專業(yè)的人，航運企業(yè)才是最了解海上風(fēng)險和自身風(fēng)險的人。航運企業(yè)的自保公司，可以根據(jù)自身的風(fēng)險狀況和特殊需求，為集團內(nèi)的投保人提供市場上買不到的個性化保險保障。

以中遠海運自保為例，2017年公司對產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新都做了積極的探索，其中產(chǎn)品創(chuàng)新方面主要包括海事訴訟保全責(zé)任險和船舶優(yōu)先權(quán)責(zé)任險兩個項目。其中海事訴訟保全責(zé)任險基于航運物流企業(yè)的特點，主要針對海事訴訟保全，涉及的保全類型包括海事請求保全、海事證據(jù)保全及海事強制令，為集團內(nèi)企業(yè)提供風(fēng)險保障的同時也完善了海事法院訴訟保全擔(dān)保機制。而開發(fā)的船舶優(yōu)先權(quán)責(zé)任保險產(chǎn)品國內(nèi)保險市場尚無同類產(chǎn)品，有助于解決集團下屬公司向銀行購買二手船舶以后，由于買賣雙方都未知的船舶之前運營期間內(nèi)可能的債務(wù)索賠而導(dǎo)致的后顧之憂。

據(jù)鄭曉哲介紹，未來計劃為集團在海外派遣人員保險、海盜贖金保險、網(wǎng)絡(luò)安全保險等方面繼續(xù)提供最適合的保險保障。這些保險既擴展了自身的業(yè)務(wù)范圍，也提高了母公司參保的積極性。“自保公司代表企業(yè)直接參與廣闊的再保險市場，進一步提供了自己的承保能力。在再保合同談判上，也更具發(fā)言權(quán)。”

節(jié)省保費支出，有效降低保險成本

自保公司由于可以不通過代理人和經(jīng)紀(jì)人開展業(yè)務(wù)，節(jié)約了大筆的傭金，同時還能避免一般商業(yè)保險公司所需承擔(dān)的龐大行政費用，如市場推廣、宣傳及運營開支等，大大降低了航運企業(yè)的保險成本，提高了企業(yè)風(fēng)險管理的效率。同時在承保定價上也更加精準(zhǔn)，充分發(fā)揮自保公司在定價方面的靈活裁量權(quán)，作更精準(zhǔn)、合理的定價。鄭曉哲表示，公司已在2018年的船舶保險續(xù)保中，為投保人實實在在的降低了10%左右的保險成本。

統(tǒng)籌保險資源，發(fā)揮風(fēng)險控制功能

“通過在自保公司的集中投保，自保公司起到了保險管理平臺，風(fēng)險管理工具的作用。” 鄭曉哲說，事實上，自保公司在航運企業(yè)防災(zāi)防損和安全生產(chǎn)管理中起到了非常重要的作用。自保公司掌握的事故數(shù)據(jù)往往比專門管理安全生產(chǎn)的部門更加精準(zhǔn)，更加全面。安全生產(chǎn)管理部門可以以自保公司掌握的全面數(shù)據(jù)為抓手，通過科學(xué)的分析和處理后，獲得科學(xué)有效的技術(shù)支持和信息保障，從而提高航運企業(yè)的整體風(fēng)險管控能力，提升航運企業(yè)的安全生產(chǎn)水平。

理賠流程靈活，資金利用效率提高

自保公司與投保人之間不存在信息不對稱的情況，在理賠過程中，被保險人可以毫無顧慮地讓自保公司介入。航運自保公司代表航運企業(yè)在與港口、保賠協(xié)會、交通部、海事局、海事法院等機構(gòu)的談判中比起普通商業(yè)保險公司也更有分量。在出具海事?lián)！⑼ㄈ谫r付和提供其他各類保障方面的流程上也更為高效、靈活，最大程度保證航運產(chǎn)業(yè)的運作不因保險事故而造成耽擱和延誤。鄭曉哲說，“自保公司利用收集到的保費，進行資金運用，將資金的投資收益留在集團內(nèi)部，因此自保公司也被認為是企業(yè)風(fēng)險融資的最佳工具之一。”

服務(wù)“一帶一路”，拓展航運保險業(yè)務(wù)

航運業(yè)憑借其天然優(yōu)勢，成為落實“一帶一路”倡議的重要載體。鄭曉哲表示，航運物流的暢通與否，直接關(guān)系到“一帶一路”建設(shè)的整體推進。航運自保公司的服務(wù)宗旨是為航運業(yè)發(fā)揮先導(dǎo)作用，帶動航運產(chǎn)業(yè)鏈的互動和合作，為“一帶一路”提供保險保障。“隨著集團海外項目的增多，越來越多的新生風(fēng)險需要保險的支持。通過為集團投資運營的境外碼頭、海外派遣人員、海上貨物運輸提供保險服務(wù)，自保公司為中遠海運集團打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商這一愿景保駕護航。” 鄭曉哲指出，通過承保各類海外保險項目，可以促使更多的保險資源回流國內(nèi)，做大中國的航運保險市場。