海事金融業作為典型的資金密集型行業，其壯大發展與金融業息息相關。經過10余年的發展，租賃公司以其特殊的“融資+融物”的雙重優勢，在助推船舶裝備“走出去”、服務實體經濟方面發揮了積極作用，逐漸成為全球航運資本市場的新興力量，在國際船舶融資市場上備受青睞。

租賃公司深度參與全球航運市場

2017年，全球航運業復蘇情況明顯，如散運船、集運船市場等都延續了較為良好的發展態勢，船舶融資需求也隨著市場復蘇而擴大。

相關數據顯示，全球平均新增300億美元左右的集裝箱、船舶融資需求，其中，中國的融資機構就提供了約160億美元到180億美元的資金。在船舶市場中，近幾年金融船東的比重正穩步提升，特別是中資金融機構，已經成為整個航運市場不可忽視的重要一環。

隨著“一帶一路”倡議的推進，越來越多的租賃公司加快了“走出去”的步伐，參與到全球航運資本的市場競爭中。交銀金融租賃有限責任公司航運業務總監方修志表示，中國的租賃公司，尤其是金融系的租賃公司近幾年在國際化、專業化方面發展顯著。

租賃公司在幫助航運企業加快運力優化升級、盤活企業存量資產以及緩解低谷期的資金和風險壓力方面正發揮出重要作用。業內人士普遍認為，未來，租賃公司的核心競爭力仍將體現在專業化方面，通過專業化手段做好業務和風險控制是其發展航運業務的核心基礎。

民生金融租賃股份有限公司航運事業部總裁楊晶威表示，航運產業是一個大經濟周期的行業，把握業務發展機會，應該從投資的角度來看，而不是完全從現金流以及交易技術等角度來判斷。

工銀金融租賃有限公司航運事業部副總經理趙闊也坦言，租賃公司區別于其他金融機構的重要一點在于，其可對船舶資產或項目做全生命周期的專業化管理，有效提升應對市場波動性風險能力，保證獲取較穩定的收益，推動行業平穩發展。

積極應對船舶海工租賃財稅政策變化

當前，隨著航運市場的深刻變革和近10年租賃業的跨越式發展，我國海事金融事業已站在了歷史新起點上，租賃公司也需要高度重視風險管理，加速從資本優勢向專業優勢升級。

走專業化發展道路，租賃公司需要從簡單的融資類業務逐步向經營性租賃業務過渡。在遠東國際租賃有限公司資產管理部總經理王維軍看來，法律、資金、稅務、會計是船舶融資的四大支柱，其中，法律的建設和完善需進一步加強，這是實現我國從航運大國向航運強國飛躍的關鍵。

王維軍建議，可完善修訂海商法，在吸收借鑒西方規則的優點基礎上形成自身特色。以有利于社會誠信和社會公平正義為導向，更加講求實效，通過單點判例不斷積累，在摸索中推動法律建設不斷完善。

近年來，在船舶海工的租賃業務中，經營性租賃所占的比例逐漸攀升，也帶來了會計與稅務方面的問題。畢馬威會計師事務所高級稅務經理秦芳表示，對于出租人而言，將于2019年正式實施的新版國際會計準則，其會計處理方式與現行標準基本一致；但對于承租人來說，所有租賃業務都將參照現行的融資租賃業務納入資產負債表內。這對于從事船舶、海工租賃等對經營性租賃依賴程度較高的租賃公司都將產生較大的影響。

加強合作 拓寬多元化融資渠道

事實上，航運市場是高度專業化、高度結構化的市場，如干散運輸、業散運輸、集裝箱班輪等不同細分市場板塊趨勢明顯。租賃公司深入發展航運業務，需要不斷深化對行業的認識，加強和銀行、保險等金融機構的合作，在捕捉市場的真實需求、結合自身風險偏好的基礎上，打造更符合市場需求的資產組合，拓展多元化的融資渠道。

招銀金融租賃有限公司航運部副總經理徐偉表示，租賃公司需更加注重資本使用效率，以更靈活的方式、更多元化的產品為客戶提供融資，如與銀行同業、船東、貨主等進行產業鏈的結合和資產的結合，既分擔了風險，也提高了資本使用效率。

渣打銀行（中國）有限公司董事孫佳文也表示，實際上，銀行和租賃公司在航運領域的合作是大于競爭的。比如，銀行通過和租賃公司合作，將自身客戶和租賃公司撮合在一起，既可為客戶實現更優化的融資結構，也能幫助租賃公司實現較好的資產投放，同時，也拓展了銀行產品和服務的覆蓋面，實現資本收益。

此外，對于參與航運金融市場投融資的機構而言，由于航運市場本身具有上下波動的錯綜復雜性，如何獲得長期、穩定的合作顯得尤為重要。在整個航運業務中，保險公司可為租賃公司、出口企業提供更加多樣化的融資和項目解決方案，以起到為機構保駕護航的作用。

中國出口信用保險公司業務處副處長張慧表示，航運業最常用的是出口買方信貸保險，以此來支持化解融資機構在船東貸款協議項下的社會風險。而海外融資租賃保險則直接面向租賃公司，對租賃公司的直接支持力度更大，設計也更為靈活。