據德國銀行業一名高級官員透露，德國北方銀行（HSHNordbank）將計劃從其他銀行購買航運貸款，并在經歷多年動蕩后對航運業進行新的投資。德國北方銀行曾是全球最大的船舶融資機構。

德國北方銀行的地區政府所有者——漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州政府正在將其出售給收購集團Cerberus Capital Management和J.C. Flowers，投資者GoldenTree、Centaurus Capital，奧地利銀行BAWAG也將占有股份。

德國北方銀行全球航運主管ChristianNieswandt對路透社表示：“在私有化進程結束時，德國北方銀行的航運投資業務將自2008年以來首次恢復。”

Christian Nieswandt表示:“我們正尋求對航運領域進行再投資，并尋求高質量的業務。”他補充稱，在2022年前，德國北方銀行的年度預算為7億歐元，用于投資新的航運業務，包括從其它銀行購買貸款。

這是德國北方銀行首次考慮購買航運貸款。

表示：“我們不會購買不良資產。我們只關注執行貸款。我們正在與幾家歐洲銀行進行談判，它們明確表示，希望剝離部分投資組合。這是發展銀行航運投資組合的好方法，我從來沒有經歷過這么多優質投資組合出售的時期。”

航運業運輸了全球90%的商品，包括石油、食品和工業產品等，航運業正在經歷近十年的低迷期。

熟悉此事的金融消息人士稱，德國北方銀行正在考慮從德國商業銀行和德意志銀行等銀行獲得航運貸款，并可能在截至2022年的貸款購買期限前，每年花費至多1億歐元。

目前，德國北方銀行、德意志銀行和德國商業銀行均拒絕置評。

德國商業銀行此前曾表示，將退出航運融資。截至2018年3月底，德國商業銀行的航運敞口為18億歐元。

德意志銀行一直在尋求減少航運和港口設施等海上貸款的敞口。截至2018年3月底，該銀行的海上貸款風險為41億歐元，其中33億歐元用于船舶融資。

一個有意思的聯系或許將幫助德國北方銀行順利收購航運貸款。德國北方銀行的未來股東之一Cerberus Capital Management還持有德意志銀行3%的股份和德國商業銀行5%的股份。

實際上，歐洲其他傳統航運銀行也在調整的船舶融資業務，包括德國的北德意志銀行。

在本世紀頭十年航運業繁榮的頂峰時期，德國北方銀行成為全球最大的航運業貸款機構。但在2008年因船舶訂購和全球經濟動蕩而導致的經濟衰退之后，它需要兩次國家救助。

漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州政府在2009年以30億歐元和100億歐元的擔保幫助德國北方銀行紓困。2011年該擔保被削減至70億歐元，但德國北方銀行要求在2013年恢復到原來的水平。

Christian Nieswandt 表示：“我們有大約55億歐元的航運貸款組合，我們對這樣的規模感到滿意。這大約占銀行總資產的10%，是一個健康的比率。”

他表示，德國北方銀行希望繼續留在航運融資中，但不希望達到“過去那種程度”，“我們已經吸取了很多教訓。”

2017年，德國北方銀行稅前虧損4.53億歐元，而2016年稅前凈利潤為1.21億歐元，此前該銀行受到不良貸款的打擊，尤其是在航運方面。

Christian Nieswandt 說:“航運市場的狀況正在逐漸復蘇，這也將幫助我們增長。我預計，我們的國際航運的業務將變得越來越重要，因為在德國沒有那么多可兌現的交易。”

德國北方銀行的公共所有者正計劃在未來幾個月內完成私有化，該私有化仍需得到歐洲中央銀行和歐盟委員會的批準。

Christian Nieswandt 表示：“新銀行將變得不那么復雜，規模也會更小，總資產約550億歐元。新銀行的不良貸款敞口約為2%。”