4月24日，由中國交通運輸協會、天津市濱海新區人民政府指導，天津東疆投資控股有限公司與中國航務周刊在天津聯合舉行“首屆中國（東疆）航運產業周”論壇。在論壇上，港口企業、航運企業、金融機構、租賃公司、造船廠等相關機構圍繞船舶管理挑戰、海事金融創新、海工平臺融資以及航運市場展望等議題進行了交流，為我國航運產業有序發展建言獻策。

持續變革中的航運產業

近年來，在全球航運市場經歷回暖、復蘇時，國內眾多航運企業也經歷了巨大變化，航運公司重組案例增多，新的環保規則加速實施，市場出現多次調整，航運公司的決策難度增大。

天津市委常委、濱海新區區委書記張玉卓在致辭時強調，當前，全球航運市場正在經歷持續復蘇新階段，國內金融機構也在航運領域進行深度拓展，積極助力我國航運產業變革，增強金融服務實體經濟的能力。

2019年是推動我國經濟高質量發展的關鍵一年，也是航運產業把握市場機遇、創新轉型的重要一年。中國交通運輸協會常務副會長余卓民表示，隨著我國“一帶一路”倡議的推進實施，港航業面臨著更大的發展機遇。實現海運強國的戰略目標，需要積極推進港航業轉型升級，提高發展質量，更精準服務實體產業，提升服務國際貿易的能力，為降低商品貿易的物流成本作出貢獻。

當前，航運產業出現了不少新變化和新趨勢。交通運輸部原副部長、國際海事組織大使徐祖遠分析認為，航運產業有四方面的變化值得關注——新貿易形勢下的航運新路徑、新規則規范下的航運新選擇、新技術主導下的航運新模式以及新需求引領下的航運新服務。影響航運產業發生根本性變革的貿易因素有兩個：一是中國由出口轉向進出口并重的貿易方式；二是跨境電商的發展。隨著通訊技術越來越發達以及人們對生活便利要求的進一步提高，跨境電商業務規模將會上升一個數量級，與之相關的運輸需求也會同步上升。

把握海事金融新機遇

天津東疆保稅港區管委會黨組書記、主任沈蕾坦言，近一段時間以來，全球經濟貿易格局正在發生深刻變化，航運產業發生了跨時代的變革。隨著全球經濟增速放緩、不確定因素增加，航運產業下行壓力依舊存在。

作為天津發展的重要引擎以及天津自貿區先行先試的載體，天津東疆近年來積極探索海事金融創新發展模式，推出了海關異地監管、融資租賃、出口退稅等40多項改革創新舉措。

數據顯示，截至2019年3月，東疆保稅港區共完成158艘國際航運船舶和15座海上平臺的租賃業務，船舶海工資產累計超過95億美元。

據沈蕾介紹，天津東疆在經營性租賃業務收取外幣租金、離岸租賃等方面均有所突破。圍繞跨境租賃業務，天津東疆還與監管部門一起推出了多項創新試點。今年年初，通過與招商集團合作完成了平臺保稅金租賃交易的結構，解決了出口退稅、利用外債消除匯兌損益等一系列問題。

此外，在保持租賃產業優勢的同時，繼續提升口岸的經濟功能。據了解，今年，天津東疆在一系列海關監管模式創新基礎上，還與天津海關一起出臺了保稅監管辦法，為企業解決了困擾多年的跨境交易問題。同時，也在全力拓展海關特殊監管區的功能，通過跨境電商、平行進口汽車、保稅研發等為傳統航運產業、物流產業帶來更多的發展機遇。

作為海事金融的重要參與者，金融租賃公司積極開展海工平臺、船舶、集裝箱等租賃服務，通過靈活的金融手段助力航運產業發展。

據工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才介紹，工銀租賃的航運業務已拓展到全球市場，業務模式從單一的融資租賃發展到為航運產業鏈上下游客戶提供功能化的融資解決方案。

多措并舉應對挑戰

如今，航運市場雖然處在緩慢復蘇階段，但其生態仍存在短板，航運企業面臨的挑戰依然嚴峻。

徐祖遠建議，針對航運產業發展的新變化及新趨勢，航運企業要做好提前布局和規劃，及時抓住新機遇。此外，對于港航企業而言，需要營造一種誠信經營的良好氛圍，在行政許可、公共服務和運輸項目招標中獲得利好，進而提升客戶忠誠度。同時，還要積極爭取并參與國際規則的制定，提升企業參與國際市場的話語權。

天津港集團有限公司董事長褚斌認為，以客戶為中心是航運企業的發展之道，在推進港口由運輸平臺向物流平臺、貿易平臺、資源配置平臺升級，構建全球物流和供應鏈服務體系過程中，更需要以市場為導向來設立解決方案，以強調服務為抓手，為客戶提供個性化的服務，實現互利共贏。

此外，在論壇期間，還舉行了重大項目的集中簽約儀式。其中，由天津東疆和華鑫證券、租賃三十人論壇聯合發起設立的東疆基金與招商租賃、中廣核租賃、國控租賃、平安租賃簽訂了合作協議，將開展資產支持證券夾層投資等方面合作，引導更多社會資本支持融資租賃產業發展。