近日，中國航海學(xué)會極地航行與裝備委員會在自然資源部中國極地研究中心召開學(xué)術(shù)交流會。

會議特邀交通運輸部水運科學(xué)研究院研究員徐驊作了題為《北方海航道/蘇伊士運河航道混合集裝箱班輪航線經(jīng)濟性研究》的主旨報告。報告認(rèn)為，在全球變暖的背景下，北極夏季海冰范圍日趨縮小，提高了北極航行的可行性。

會上，來自上海中船船舶設(shè)計技術(shù)國家工程研究中心有限公司的工程師孫慧，作了題為《“雪龍2”智能船體設(shè)計》的報告。報告指出，作為船舶智能化的重要組成部分，智能船體在我國尚處于初級階段，在科考船領(lǐng)域的研究幾乎是空白。“雪龍2”通過在船體各重要部位安裝光纖傳感器，實現(xiàn)了實時監(jiān)測船體的結(jié)構(gòu)應(yīng)力及在線評估結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)，為科考船在敞水或冰區(qū)的安全航行提供了重要輔助。作為我國自主建造的高新極地科考破冰船，“雪龍2”在智能船體研究方面起到了重要作用。

自然資源部第一海洋研究所工程師李倩的《極地海域微塑料污染研究進展》報告指出，微塑料作為一種海洋污染物，廣泛存在于全球海洋環(huán)境中，連人跡罕至的極地海域也發(fā)現(xiàn)了微塑料。未來，極區(qū)微塑料研究應(yīng)側(cè)重于樣品采集和預(yù)處理標(biāo)準(zhǔn)方法，納米級微塑料的研究及其對生態(tài)環(huán)境的影響評價。