10月20日，2019世界海事大會在上海臨港新片區召開，大會以“新時代、新科技、新海事”為主題，來自近30個國家和地區的海事界專家、學者、企事業單位代表和企業家等400余人出席會議。本次大會經中國科學技術協會批準，由中國航海學會、上海海事大學聯合主辦。

記者在大會現場了解到，此次大會共包含13場論壇，100余個主題演講，內容涵蓋世界海事經濟論壇、航運與管理、智能船舶、海事管理、海事法律、海事能源管理等領域的熱門話題和重大進展。

本次大會經中國科學技術協會批準，由中國航海學會、上海海事大學聯合主辦。大會共包含13場論壇，100余個主題演講，內容涵蓋世界海事經濟論壇、航運與管理、智能船舶、海事管理、海事法律、海事能源管理等領域的熱門話題和重大進展。

在20日下午舉行的諾貝爾獎大師論壇和主題論壇上，2007年諾貝爾經濟學獎得主Eric Maskin博士和2006年諾貝爾物理學獎得主George Smoot博士分別以“區塊鏈的優缺點”和“藍色海洋經濟”為主題獻上精彩的主旨報告。

2007年諾貝爾經濟學獎得主Eric Maskin博士作主旨報告

Eric Maskin博士指出，區塊鏈同樣可以應用于航運與物流。對于理想的航運業來說，不僅要滿足全球各地企業的發貨需求和準確的船貨匹配，還要滿足運輸的時間和成本的最小化，同時也要保證運輸貨物品種和目的地的保密工作。那么，解決這一問題的最優方案便是區塊鏈，因為其既能實現最優配置，也能使得企業無需公開透露信息。

2006年諾貝爾物理學獎得主George Smoot博士作主旨報告

隨后的論壇上，聯合國國際海事組織技術合作司副司長Chris Trelawny發表演講。他認為，對于發展中國家來說，許多發展中國家人口增長翻倍、失業、環境惡化、恐怖分子等等的威脅阻礙了其發展；而對于國際社會來說，最大的挑戰是沒有意識到海洋帶來的價值，事實上，國際社會依賴國際海運并且從中受益。最后，他表示，未來的百年還希望能與上海海事大學這樣的組織合作。

交通運輸部原副部長徐祖遠發表了主旨為《推進國際海事合作 共建海上絲綢之路》的演講。他首先談及新需求，主要包括龐大的海運經濟規模與實際的航海保障需求以及安全需求等，之后他從大國協調與機制完善、規范重塑與標準修訂、國際交流與隊伍建設論述了合作的新模式，最后，他指出，“21世紀海上絲綢之路”的提出與建設是世界海洋事業發展的契機。

丹麥德勤全球運輸以及全球航運和港口主管Casper Ryborg在演講時指出，集裝箱運輸行業處于尤其“困難”的時期，凈資產收益12%降到2%和3%，航運相關收取費用一直在下降并且越來越低。他也簡單分析了當前航運業的趨勢如線上平臺、定制化服務、大數據分析、物聯網、區塊鏈、人工智能、無人船。最后他指出，未來重數據、輕資產將成為發展的趨勢。

中國船級社總裁莫鑒輝演講時大膽設想了2030年和2050年的船舶的未來發展。到2030年，船舶設計仍然是將現有先進技術引入船舶，并且數據整合也將形成輔助決策系統，同時船舶操作中岸基的支持越來越多。到2050年，船型設計將發生“天翻地覆”的變化，將沒有機艙只有能源室，而且會以自主航行為主，輔以岸基操作。對于貨船而言，自主航行的最佳操作模式應該是錨地到錨地，港到港，而不是泊位到泊位。

最后，澳大利亞皮爾巴拉港務局首席執行官Roger Johnston也就熱點議題發表了演講。

會上，中國航海學會理事長黃有方正式對外發布《2018南海航行狀況研究報告》，中國航海學會常務理事肖英杰詳細介紹研究報告主要內容。

在高端對話環節，英國航海學會首席執行官John Lloyd、美國軌道通信公司AIS銷售總監George Best、芬蘭交通與通信局首席顧問Marko Rahikainen、世界海事大學副校長馬碩博士共同參與，圍繞“海事行業的的數字化轉型與發展”進行交流對話。

大會著眼全球海事領域的學術科技的新發展、新進步，旨在通過多方努力，不斷吸引和聚合海事事業發展資源，積極打造行業特色突出且學術科技內容豐富專業的交流展示互動平臺。

中國航海學會理事長、上海海事大學校長黃有方表示，隨著世界貿易格局的變化，以及人工智能、無人駕駛等新科技的應用，航運業既面臨新的發展機遇也存在一定挑戰，此次大會的舉辦，將促進國際海事的開放化、規范化與升級轉型，加深國際海事的互利合作，進一步促進我國航運產業在結構性改革過程中煥發活力，繁榮發展。