11月6日，由中遠海運集團、德路里、埃信華邁聯合主辦的，享有“海運達沃斯”美譽的國際海運年會2019在上海國家會展中心隆重召開。數十個國家和地區的近千名來自航運、物流、碼頭、貨主、金融、制造、技術、監管等所有航運產業鏈參與方代表參會。

上海市委副書記、市長應勇，希臘海運與島嶼政策部部長艾奧尼斯•普拉基奧塔基斯（Loannis Plakiotakis），商務部副部長、黨組成員王炳南，國務院國資委副主任任洪斌、交通運輸部總工程師姜明寶等出席年會開幕式并致辭，上海市副市長湯志平、市政府秘書長陳靖、市政府副秘書長黃融等上海市領導出席了年會。

中遠海運集團董事長許立榮在年會上發表了題為《“產業鏈經營”是航運的解決之道》的主旨演講。他表示，無論是從航運的內外部環境看，還是從新技術推動看，產業鏈上的深度合作都是潮流所向、大勢所趨。他強調，產業鏈路徑構建需要各節點企業改變方式、體現深度。目前在產業鏈經營的路徑構建上，“供需導向”型、“產權導向”型、“契約導向”型是產業鏈經營構建的三種基本路徑，三種路徑各有優勢和局限性，因此只有將這些路徑組合應用、不斷創新組合才是產業鏈經營的質量體現。許立榮表示，產業鏈上各節點企業，要有產業思維、共濟理念、并見諸行動，合力打造產業鏈命運共同體，才能真正駛向高質量、可持續發展的航道。

中遠海運集團總經理付剛峰在參加“行業對話：產業鏈構建”時提出，通過資源整合與再配置推動產業鏈經營，是航運業未來發展的大勢所趨，而提高航運產業鏈各節點的效率、效益，為客戶創造更大的價值，是航運產業鏈的核心邏輯。中遠海運的產業鏈經營主要圍繞為客戶創造價值進行布局。未來，中遠海運將進一步開放合作，加強與航運產業鏈上下游相關方的協同合作，同時，兼顧企業發展與客戶價值，打造和諧的航運生態圈，把航運產業鏈各相關方與客戶發展成互惠共生的戰略合作伙伴關系，實現互利共贏。

30余位來自全球的著名經濟學家、港航物流及相關行業領袖在年會上圍繞“全球航運產業鏈的構建與價值”的主題，分享對國際航運市場面臨的提升服務質量、消化過剩運力、平衡行業發展等重大問題的思考與研判，探尋未來產業發展方向與價值實現模式。

ABS董事長、總裁暨首席執行官溫立祺：就今天的技術水平,我們可以根據燃料所需要的船載技術來確定三種未來的發展途徑:“液化天然氣或輕氣體”途徑、“生物/合成”途徑和 “乙醇和重氣體”途徑。為了未來的可持續發展，整個航運業必須站在理性視角，團結一心，才能朝著航運業清潔和低碳的未來，大踏步前進。

中國移動通信集團有限公司董事長、黨組書記楊杰：5G技術為智慧港航發展增添新動能。中國移動通過建強港航信息“大動脈”、升級港航智慧“新引擎”、共建港航產業“生態圈”、培育港航轉型“加速器”，與港航企業攜手共促航運事業蓬勃發展。

PSA國際港務集團總裁陳聰敏：數字化變革將打破港口的壁壘，利用信息技術，嘗試將不同數據相互兼容，整合整個行業信息，對未來市場方向進行預測，實現港航產業鏈合作新方向。

絲路基金有限責任公司執行董事、總經理王燕之：國際航運產業鏈的蓬勃發展，需要通過各個國家精誠合作，共同建設21世紀海上絲綢之路，實現國際航運產業的設施聯通、貿易暢通、資金融通。

著名經濟學家、國民經濟研究所所長、中國經濟體制改革研究會副會長樊綱：預測2020年世界經濟總體上會有所改善。中美貿易戰的走勢、各國的貨幣政策及其效果、匯率、中東和拉美一些國家的政治局勢將會成為2020年需要觀察的重要經濟變量。

美國加州長灘港務局副港務局長赫農安：港口在加強自身建設，實現現代數字化建設，擴大鐵路運力的同時，還必須在供應鏈之間的協作方面發揮至關重要的作用。這也是港口對整個供應鏈價值的重要體現。

株式會社商船三井副社長、執行董事橋本剛：航運需求預測對投資決策而言是非常重要的，且各航運公司應該共享自己的預測結果。同時，航運公司作為供應鏈的重要一環，行業參與者應該理性思考，優化未來投資決策，促進市場的健康增長。

中國中化集團有限公司黨組書記、董事長寧高寧：未來二、三十年世界能源將逐漸過渡到天然氣時代。全球石油消費總量將繼續增長，天然氣將繼續是消費增速最快的化石能源。而LNG船將成為最重要的天然氣運輸方式。油氣海運需求蓬勃發展，能源企業對港航物流企業有巨大的合作需求，港航物流企業機遇無限。

淡水河谷黑色金屬全球銷售總監麥禮仕：淡水河谷通過與中遠海運集團的密切合作，優化了從巴西裝貨港到鋼鐵合作方的供應鏈管理，有效地將合適的產品提供給最終用戶。對于中國未來進口鐵礦石的需求，我們充滿信心，雙方的合作會繼續加強。

上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山：港口行業作為服務于貿易的傳統行業，在數字化機遇與挑戰面前，應當抓住機遇，勇于變革，實現自身的價值主張和競爭優勢。港口企業應積極促進物流價值鏈周圍形成健康有序的商業環境，帶動港口物流生態圈的發展。

奧地利聯邦鐵路公司執行總裁馬太：奧地利聯邦鐵路貨運集團與中遠海運建立了良好互信的關系，未來也將增加港口基礎建設，優化物流結構，持續加強與港口和航運公司的合作，并通過三方的緊密合作以提供更好的貨物運輸服務。

亞洲投資基金投委會主席，亞投資本創始合伙人、董事長、CEO劉二飛：中國的航運金融正處在發展階段，對高端金融服務和航運金融衍生品需求旺盛。可以看到航運金融潛力巨大，通過API銀行、在線供應鏈金融等模式，金融資本將助力航運企業共同解決航運產業生態圈及產業鏈多元化的服務需求。

戴爾科技集團全球執行副總裁、大中華區董事長兼總裁黃陳宏：5G時代萬物互聯，航運業也將隨之發生巨大改變。航運企業的數字化轉型應該從五個方面入手，即：人工智能，大數據，云計算、云物流，數據中心，邊緣計算。這五個方面是一個整體，缺一不可。

麥肯錫全球董事合伙人陳洸：全球價值鏈正在被重塑，想要應對這些變化，各公司必須在以下方面做出調整：準確評估在價值鏈上的競爭位置；在服務中創造價值；優化產業結構；縮短生產周期同時貼近客戶；增加靈活多變性與協作能力。

新華社中國經濟信息社黨委書記、董事長、總裁徐玉長：冰上絲綢之路系列指數，通過數據深度加工、量化分析，為業界提供權威的監測工具、價值信息和決策依據，促進北極地區的認識、保護、利用、治理以及數字化建設。

波羅的海交易所首席執行官馬克•杰克遜：綜合考慮船員費用、技術費用、保險費用，計算運營成本指數；成本指數OPEX，現貨價格spot，spot/OPEX則為健康指數。兩個指數的推出將增加市場各方的參考依據，有利于船東、貨主理性看待市場邊界和可持續水平，避免極端市場的出現，對于維護市場健康理性發展將起到積極作用。

德路里航運咨詢公司合伙人、董事奈杰爾•加德納：德路里預測：2020年，集裝箱海運需求將上升4%，但是充滿了不確定性，市場仍面臨利潤被壓縮的風險；干散貨航運市場有望反彈；油輪板塊的前景較為樂觀。同時，未來貿易環境，環保政策及科技發展等將對航運業的產生重要影響。

《勞氏日報》主編理查德•米德：政府對航運活動和船東網絡的關注度已逐步上升到前所未有的水平，同時科技的進步及大數據時代的到來，加強了航運界之間的合作，這就要求船東提高透明度。各航運公司需要加強風險意識，確保合規性，利用好數字化技術提升供應鏈效率，在得到保障的同時尋找新的合作機遇。

年會期間，中遠海運集團副總經理、總會計師孫云飛代表集團與中儲糧集團副總經理魯曉東、中鋁物流集團副總經理閆曉軍以及一汽集團等貨方代表，馬士基集團高級副總裁丁澤娟、長榮海運董事長張正鏞、陽明海運董事長謝志堅、塞斯潘公司總裁陳兵、達飛中國首席營銷官奧黛麗•多恩等船方代表，山東省港口集團董事總經理、青島港集團董事長李奉利、澤布呂赫港口管理局榮譽副主席文森特•薩文德等港口代表，川崎重工集團副執行董事小島康弘等造船代表，中國移動副總裁趙大春等技術代表，波羅的海國際航運公會（BIMCO）候任主席趙式明等行業組織代表等14家企業和行業組織，以平等自愿、共商共建共享為原則，共同發出“全球航運產業鏈合作”倡議。

年會還舉行了冰上絲綢之路指數、波羅的海交易所船舶運營成本指數、2020年航運市場預測、航運業數據透明性和風險管理，四項行業發布。

最后，上海市交通委員會黨組書記、主任謝峰，上海市虹口區委員會副書記、區長胡廣杰，上港集團董事長顧金山，中遠海運集團副總經理王海民 ，德路里航運咨詢公司合伙人、董事奈杰爾•加德納，《美國商務日報》/埃信華邁執行主編馬克•薩康伊，波羅的海交易所首席執行官馬克•杰克遜，《勞氏日報》主編理查德•米德、英國海貿（國際）傳媒集團中國執行副總裁李曉莉作為“上海北外灘論壇2020”聯合發起方代表，共同開啟年會新階段：2020年，國際海運年會將以“上海北外灘論壇2020”的新形式閃亮登場。

在國際海運年會2019舉行期間，王海民分別與陽明海運董事長謝志堅，長榮海運董事長張正鏞，SEASPAN公司總裁、首席執行官陳兵，馬士基（中國）有限公司前董事長Tom Behrens-Sorensen等參會嘉賓，以及“2020北外灘論壇”主辦方代表進行了會談。

中遠海運集團與合作伙伴簽署采購協議

11月6日下午，中遠海運集團所屬企業與來自日本和新加坡等國的全球合作伙伴簽署了多份采購協議。其中，中國船舶燃料有限公司和中石化中海船舶燃料供應有限公司與供應商簽訂了船用燃料油采購協議，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司與供應商簽訂了船舶設備和船用鋼板采購協議。

中遠海運集團副總經理黃小文、集團運營部、集采中心和有關企業負責人以及供應商代表參加簽字儀式。