中國治理霧霾的行動，推動了天然氣這種清潔燃料的進(jìn)口，帶來了LNG船需求的快速增長，推高了船舶價格，但韓國造船業(yè)卻成為LNG船市場最大的獲益者。

據(jù)路透社報道，現(xiàn)代重工首席執(zhí)行官賈三鉉（Ka Sam-hyun）預(yù)計，在中國進(jìn)口增加的推動下，LNG船訂單將引領(lǐng)新船需求。他指出，中國對LNG的需求已經(jīng)促使美國、澳大利亞和卡塔爾一些天然氣項目重新啟動，現(xiàn)代重工到2021年的LNG船建造船位已經(jīng)基本排滿。

中國以及規(guī)模較小的新興經(jīng)濟體對液化天然氣的需求激增，促使荷蘭皇家殼牌和法國道達(dá)爾等能源勘探公司專注于天然氣開發(fā)項目的投資。伴隨而來的是對LNG船的需求，對于造船業(yè)來說，這無疑是一個亮點。目前，液化氣船是最為昂貴的商船之一，建造所花費的時間也最長。

賈三鉉認(rèn)為，這種不斷增長的需求將有益于韓國三大船企——同時也是全球最大的三家造船公司。

韓國新榮證券（Shinyoung Securities）分析師指出，有明顯跡象表明，LNG船需求強勁，這是新的一年一個良好的開端；隨著越來越多的交付船位被LNG船填滿，船廠將能夠提高各類船舶的建造價格。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)顯示，在去年全球共計80艘LNG船新船訂單中，有94%的訂單是由現(xiàn)代重工集團、大宇造船和三星重工承接的。此外，去年全球87%的VLCC訂單也由韓國三大船企承接。

賈三鉉表示，這使得韓國三大船企去年的手持訂單量增長了25%，并將允許三大船企提高船舶價格。他預(yù)計，今年韓國三大船企平均船價將在去年增長10%的基礎(chǔ)上，再攀升10%。

賈三鉉稱，未來幾年，全球造船業(yè)將會繼續(xù)逐步復(fù)蘇；現(xiàn)代重工2019年也將報出更高的收益，這得益于今年預(yù)計將停滯上漲或溫和上漲的鋼板價格。去年，鋼板價格漲幅超過30%，而現(xiàn)代重工在去年前三季度凈虧損2748億韓元（約合2.46億美元）。