用核潛艇來運送天然氣，這不是開玩笑，是真事！

近日，俄羅斯國家情報研究院主任米哈伊爾·科瓦利秋克在第五屆“北極-對話區(qū)域”國際北極論壇上公開宣稱：“俄羅斯準備用核潛艇來執(zhí)行北極航線運送天然氣的任務”。消息一出，舉世嘩然。

米哈伊爾·科瓦利丘克表示：“我們?yōu)槭裁床豢紤]利用核潛艇從事液化天然氣的運輸。想象一下，我們應建造水下天然氣運輸船，帶有核動力發(fā)動機的潛艇船體。”

他強調(diào)，這種核潛艇在海底天然氣礦井加滿天然氣后，可以不用浮出水面，直接運輸?shù)酱笮蜆屑~中心。特別是沿著北極航線運輸，用核潛艇運輸天然氣時可直接在水下平臺操作并于水下持續(xù)航行，從而節(jié)省了租用破冰船的費用。而且使用這種運輸方式比使用可運輸14萬立方米的大型液化天然氣運輸船更安全，至少從理論上來說是可行的。科瓦利丘克承認，需要對這種水下天然氣運輸模式的“經(jīng)濟可行性”進行評估。

俄羅斯國家石油天然氣大學專家埃琳娜·費多洛娃表示，天然氣水下液化的專利已經(jīng)提交給有關部門，因此，未來用核潛艇運輸液化天然氣似乎是一個合理的解決方案，但現(xiàn)在很難說這樣一個項目能以多快的速度成為現(xiàn)實，因為它需要許多突破性的工程解決方案。

圖：“臺風”級核潛艇核潛艇是前蘇聯(lián)最大的彈道導彈潛艇，世界上唯一比航母還要大的核潛艇，也是人類歷史上建造的最大的潛艇。長172.8米，寬23.3米，極限深度500米。排水量達到23200~48000噸，航行速度可以達到12~25節(jié)。

不過，利用潛艇在水下從事運輸工作并不是新思路。實際上，俄羅斯已經(jīng)不是第一次考慮過將核潛艇參與民用了。2010年，俄紅寶石海洋機械中央設計局曾考慮將俄退役的世界最大核潛艇“臺風”級核潛艇進行改造，利用其從北極冰層下運送礦產(chǎn)物資。但后來，這一建議遭到否決，因為該方案過于昂貴，從經(jīng)濟上講是不合算的。

但BKS咨詢公司首席分析師安東·波卡托維奇表示，與已經(jīng)廣泛使用的大型天然氣運輸船相比，潛艇經(jīng)濟性差很多。“超級油輪能夠一次運輸約11萬噸液化天然氣，即使使用蘇聯(lián)和俄羅斯有史以來最大的核動力潛艇，最大裝載量也只有1萬噸。”

不過考慮到北極獨特的氣候環(huán)境后，用核潛艇運送天然氣究竟有沒有可行性呢？

有專家表示，俄羅斯在北極海域建設多座天然氣平臺。由于北冰洋的通航期很短，絕大多數(shù)時間均被厚厚的冰層所覆蓋，普通的LNG船需在破冰船的導引下才能進入及駛出北冰洋。而破冰船的數(shù)量有限、航速緩慢且運行費用極高，大型LNG船企圖憑借著一次攜帶量多的優(yōu)勢來降低運輸成本的想法在北冰洋可能行不通。

專家表示，由于俄羅斯獨特的地理位置，使得他們經(jīng)常建造其他國家難以想象的“特種裝備”。冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)建造了全世界絕無僅有的排水量兩萬多噸的“北極”級核動力破冰船。因此，如果俄羅斯下決心建造能在水下運送天然氣的民用核潛艇，同樣不會讓人感到意外。與軍用核潛艇不同，民用核潛艇并不追求過高的水下航行速度以及戰(zhàn)損儲備浮力，節(jié)省下來的動力艙空間以及裝甲帶、水柜空間可用來擴大貨艙容積，提高了攜帶量。民用核潛艇與軍用的相比對水下噪聲無要求，因此無需制造成流線型艇體并可省去大量的電子設備，建造成本低廉；且民用核潛艇對反應堆的要求也較低，運行成本相比軍用核潛艇會大幅降低。因此，民用核潛艇對于俄羅斯來說前途可期。

對于俄羅斯這個“戰(zhàn)斗民族”來說，如果真想干，有什么干不成呢？不過，在俄羅斯裝貨沒問題，但哪個國家的港口敢卸貨？