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近日，俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）獲得了俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克（Novatek）公司的14艘破冰型液化天然氣（LNG）船訂單。這意味著俄羅斯在國“氣”國運(yùn)、國船國造上邁出了重要一步。同樣作為LNG出口大國，美國也出臺法案，要求由美國船企建造的LNG船來運(yùn)輸出口的LNG。不過，俄羅斯、美國船企自主建造LNG船還需依賴韓國船企的支持。

據(jù)報道，諾瓦泰克公司日前與紅星造船廠簽署了初步協(xié)議，將在紅星造船廠訂造諾瓦泰克北極液化天然氣出口項目（Arctic LNG2）的14艘破冰型LNG船，預(yù)計每艘造價約3.17億美元，總價值高達(dá)44.5億美元，計劃2022~2023年交付。Arctic LNG2項目的LNG船將采用破冰型設(shè)計，與韓國大宇造船海洋為亞馬爾（Yamal） LNG項目建造的系列15艘破冰型LNG船規(guī)格類似。因此，若該項目順利實施，紅星造船廠將成為繼大宇造船海洋之后全球第二家建造破冰型LNG船的船企。

作為油氣資源大國，近年來，俄羅斯一直出臺政策支持本國造船業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)國輪國造，運(yùn)輸本國出口的油氣資源。例如，支持紅星造船廠建造LNG動力的阿芙拉型油船和MR型油船。由于自身缺乏經(jīng)驗，俄羅斯船企也積極尋求外部合作——與現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋簽署了技術(shù)援助合同或成立合資企業(yè)。此次紅星造船廠建造破冰型LNG船，也應(yīng)該與韓國船企合作。目前，大宇造船海洋是全球唯一具備破冰型LNG船建造技術(shù)與經(jīng)驗的船企，諾瓦泰克公司主導(dǎo)的北極亞馬爾（Yamal）LNG項目的15艘破冰型LNG船全部由大宇造船海洋建造。

同樣作為天然氣資源出口大國，美國也希望用本國船企建造的船舶運(yùn)輸出口LNG。據(jù)相關(guān)媒體報道，美國近期出臺了一項法案，要求運(yùn)輸出口LNG的船舶在本國船企建造。目前，美國船企尚未建造過LNG運(yùn)輸船，但有船企在韓國船企的技術(shù)援助下建造了LNG動力船。 據(jù)透露，Aker Philadelphia 船廠已向現(xiàn)代重工提出請求提供LNG運(yùn)輸船建造技術(shù)支持。

值得注意的是，對于沒有建造經(jīng)驗的船企來說，為LNG進(jìn)出口項目的啟動及時建造LNG運(yùn)輸船也有一定難度和風(fēng)險。印度天然氣管理局幾年前曾試圖訂造LNG運(yùn)輸船推動LNG項目，與三星重工合作在科欽造船廠建造，但該項目最終陷入困境。