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韓國大都貿易投資振興公社（KOTRA）和韓國產業銀行（KD）近日聯手撰寫的《全球環保船舶物資設備市場動向與攻占國外市場戰略》調研報告分析認為，由于全球海運公司和造船企業都在積極采取舉措應對國際海事組織（IMO）降低船舶污染排放新法規，國際市場上液化天然氣（LNG）動力船舶的訂造量將快速增長。目前世界各主要造船國家中，韓國的大型船企是LNG動力船建造的主力軍，因此世界上新建大型LNG動力船將約有60%在韓國建造，這必然拉動韓國國內市場對LNG動力船相關配套物資設備的需求量成倍增長，到2020年，預計較2017年增長4倍。

該報告認為，2025年的全球新船訂單中，LNG動力船將占60.3%。LNG加注船2016年的建造量為31.3萬載重噸，到2030年將增長10倍，達到320萬載重噸的規模。這份報告接著分析指出，如果全球LNG動力新船的60%由韓國船企承建，那么，韓國國內的LNG動力船配套物資設備市場規模到2020年將達到12萬億韓元，相較2017年的3萬億韓元增長4倍。該報告還對韓國在LNG動力船相關配套物資設備技術方面的競爭力進行了評價，認為韓國企業雖在耐超低溫管道和保低溫材料方面領跑世界，但在LNG燃氣發動機方面技術力量薄弱，與技術先進國家的企業差距大。據悉，根據韓國政府去年11月發表的《提高韓國中小造船企業活力方案》，今年韓國將下單訂造2艘LNG動力船，在2025年之前總計將下單訂造140艘LNG動力船。

該報告還對船舶壓載水處理系統、廢氣洗滌器等船舶環保設備市場進行了評估，認為今后5年間其全球市場需求規模將急速擴張到2500億美元；而韓國的國內市場規模在2016年為2.1萬億韓元，2020年將達到3.5萬億韓元。除新建船舶必須配套環保物資設備外，現有運營船舶也需要進行環保配套物資設備的安裝、修理和改裝，而且這一市場的需求更大。目前，船齡在20年以上的老齡商船占商船總量的48.9%，僅這些船舶在2020年安裝、改造和改裝環保設備的市場規模就達65萬億韓元以上。

該報告還將韓國船舶環保配套物資設備的技術、質量水平等與其他先進國家進行了比較。該報告認為，與第四次產業革命相適應，造船業發展趨勢也在快速變化，韓國造船業近年來努力與信息技術嫁接融合以保持較強的技術競爭力，值得肯定。2016年，韓國船舶配套物資設備與信息技術相融合的市場規模為7.6億美元，預計2021年將擴大至10.3億美元。該報告指出，這雖然是可喜的增長，但與先進國家相比，韓國造船與信息技術相融合的水平還是低檔次的。此外，韓國中小企業配套生產的船舶壓載水處理系統在市場上受到歡迎，而為船舶發動機配套的廢氣洗滌器卻技術落后。

KOTRA的革新增長本部部長金斗英表示：“近期韓國大型造船企業的新船接單量雖然有所增多，但其輻射效益傳導到船舶配套企業還需一段時間，所以，眾多船舶配套中小企業經營困難仍將持續，但這些企業對環保配套物資設備的技術開發不能停頓，否則將喪失市場機遇。”