雖然韓國造船業(yè)仍然面臨接單困難的局面，不過，韓國8家主要船企工會已經(jīng)決定，將在8月28日舉行聯(lián)合罷工，反對現(xiàn)代重工集團與大宇造船的合并。在大罷工之前，8月21日，現(xiàn)代重工工會已經(jīng)進行了長達3個小時的單獨罷工。

這是韓國金屬工人工會（Korean Metal Workers' Union）計劃進行的總罷工行動的一部分。此前，韓國金屬工人工會及其成員工會宣布，將在8月28日舉行全面罷工，抗議韓國政府主導(dǎo)的重組。

以韓國金屬工人工會為中心，現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船、城東造船、STX造船、韓進重工等8家船企工會將組成“造船業(yè)聯(lián)合工會”，在8月28日進行為期7小時的聯(lián)合罷工，參與在首爾的抗議集會。

韓國金屬工人工會和“造船業(yè)聯(lián)合工會”表示，此次罷工是為了反對現(xiàn)代重工集團的分拆以及其與大宇造船的合并。8月19日，工會在首爾青瓦臺總統(tǒng)府前舉行了新聞發(fā)布會，聲稱“由于政府錯誤的造船業(yè)政策，導(dǎo)致4年間10萬名工人失業(yè)”。

韓國金屬工人工會擔(dān)心，現(xiàn)代重工集團與大宇造船的和合并可能會破壞韓國造船業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。該工會認為，政府應(yīng)該出臺支持措施，幫助中型船企從行業(yè)低迷中復(fù)蘇，而不是尋求徹底改革造船業(yè)。

今年3月，現(xiàn)代重工集團與大宇造船的主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行簽署收購協(xié)議，收購韓國產(chǎn)業(yè)銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價值預(yù)計將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國造船業(yè)有史以來最大的一次收購。

作為現(xiàn)代重工集團收購大宇造船程序的第一步，現(xiàn)代重工在6月3日成立了二級控股公司韓國造船海洋公司。按照現(xiàn)代重工的規(guī)劃，KOSE總部將設(shè)在首爾，統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代重工、大宇造船、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船4家船企。

現(xiàn)代重工集團的分拆方案遭到了工會成員的激烈反對。為了抗議分拆方案，今年5月現(xiàn)代重工曾經(jīng)爆發(fā)了為期半個月的罷工潮，在5月底股東大會期間靜坐抗議的工會工人中有4人已經(jīng)遭到解雇，其余人員也受到了減薪、停工等處分。

在大罷工的背景下，韓國船企依然面臨著接單量不足的問題。截止7月末，現(xiàn)代重工集團接單量為48億美元，僅完成了全年159億美元接單目標(biāo)的30%、大宇造船接單量約為27.8億美元，僅完成83億美元接單目標(biāo)的33.2%。三星重工接獲42億美元訂單，完成78億美元接單目標(biāo)的54%。

由于今年上半年的接單量遠遠落后于目標(biāo)，韓國三大船企都對今年下半年預(yù)計將敲定的大量LNG船訂單寄予厚望。不過，韓國業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，工會的罷工行動恐將對造船業(yè)的接單活動造成不利影響。