韓國船企和韓國鋼材制造商自7月開始一直在協商造船用厚鋼板價格，但遲遲無法達成一致，雙方矛盾日益激化。

據韓媒報道，浦項鋼鐵（POSCO）、現代鋼鐵（Hyundai Steel）和東國制鋼（Dongkuk Steel）等韓國主要的鋼材制造商正在以鐵礦石價格飆升為由，要求提高厚鋼板價格。然而，以大宇造船、現代重工集團和三星重工為首的韓國船企則希望在船舶需求低迷之際凍結厚鋼板價格。

7月以來，雙方一直就今年下半年或第三季度6毫米及以上厚鋼板價格進行談判，但談判已經陷入僵局。韓國船企要求韓國政府介入談判，幫助厚鋼板價格維持在當前水平，這進一步引發了鋼材制造商的不滿。

通常而言，韓國船企和鋼材制造商每季度或半年就厚鋼板價格進行一次談判。在價格確定一段時間之后，韓國船企將會進行回顧性付款。

今年上半年，韓國鋼材制造商基本將厚鋼板價格維持在每噸約70萬韓元（約合591美元），不過，目前鋼材制造商要求將價格平均提高3萬韓元至4萬韓元。

韓國鋼材制造商指出，今年夏季，鐵礦石價格迅速增長，因而鋼材制造商只能相應地提高厚鋼板價格。根據韓國資源公司（Korea Resources Corporation）的數據，62%品位鐵礦石基準價格在1月4日為72.63美元/噸，2月15日增至88.39美元/噸，到5月24日增長104.3美元/噸，7月5日達到122.2美元/噸。雖然自9月以來價格回落至約90美元/噸，但鋼材制造商稱，談判是基于庫存鐵礦石，因此目前價格與談判無關。

與鋼材制造商截然相反，韓國船企卻要求將厚鋼板價格凍結在當前水平，稱韓國造船業目前距離復蘇依然很遙遠。

韓國造船海洋平臺協會（KOSHIPA）會長、大宇造船首席執行官Lee Sung-geun近期表示：“由于厚鋼板價格和勞動力成本的上漲，造船企業的環境正在不斷惡化”，“厚鋼板價格談判需要政策層面的干預”。

韓國船企認為，厚鋼板價格通常占據船舶制造成本的15%至20%，因此厚鋼板價格的上漲將會帶來沉重的損失。KOSHIPA的數據顯示，厚鋼板價格每噸增加50000韓元將導致船企承擔額外3000億韓元（約合2.53億美元）的制造成本。