臨近年末，韓國三大船企開始了今年最后一輪沖刺，全力爭取更多新船訂單。憑借在LNG船市場的優(yōu)勢地位，韓國船企今年接單量有望再次領(lǐng)先中國，連續(xù)兩年位居全球第一。

12月20日，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布接獲來自一家海外航運公司的2艘174000立方米LNG船訂單，總價值約為3.76億美元。而就在12月19日，現(xiàn)代重工集團(tuán)剛剛獲得了歐洲公司的4艘LNG船訂單，以及亞洲公司的2艘LNG船訂單。

有消息稱，這8艘LNG船全部來自殼牌，包括挪威Knutsen LNG訂造的4艘、韓國大韓海運訂造的2艘，以及JP Morgan Asset Management的2艘。

除了LNG船，現(xiàn)代重工集團(tuán)子公司現(xiàn)代尾浦造船近期也從一家美國航運公司接獲了2艘LPG船訂單，總價值約為1.27億美元。

在過去的一周時間里，現(xiàn)代重工集團(tuán)共計接獲了18艘新船訂單，總價值22億美元，這之中包括10艘LNG船和2艘LPG船。截至目前，今年現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量共計118艘美元、129艘，完成全年接單目標(biāo)159億美元的74.2%。預(yù)計年底之前現(xiàn)代重工集團(tuán)還將獲得更多新船訂單。

12月17日，大宇造船也宣布獲得2艘VLGC訂單，這是大宇造船四年來首次獲得LPG船訂單。此前，大宇造船還接獲雪佛龍公司的半潛式生產(chǎn)裝置訂單，這是其五年來的第一份海工裝備訂單。

今年，大宇造船接單量共計61.1億美元，包括10艘LNG船、10艘VLCC、5艘超大型集裝箱船、5艘潛艇和1座海工裝備，完成全年接單目標(biāo)83.7億美元的73%。

三星重工今年接單量已經(jīng)達(dá)到了71億美元，完成全年78億美元接單目標(biāo)的90%以上。這一接單量也超過了去年全年的63億美元，成為過去5年來的最高水平。在今年三星重工接獲的新船訂單中，有18艘為LNG船。

受全球造船市場低迷影響，今年韓國三大船企接單表現(xiàn)并不如年初預(yù)期。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月全球新船訂單量2006萬CGT，低于2018年的3172萬CGT和2017年的2519萬CGT。

韓國投資證券公司在最近發(fā)布的研究報告中分析稱，“第四季度韓國造船業(yè)的業(yè)績將比前一季度有所改善，所有船型的造價最近都有所上升，LNG船、集裝箱船、油輪等新造船訂單的收益好轉(zhuǎn)，帶動行業(yè)景氣出現(xiàn)了積極變化”。

目前，韓國船企今年接單量已經(jīng)領(lǐng)先了中國。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，前11月，韓國船企累計接單量共計712萬CGT、164億美元，排名世界第一。緊隨其后的是中國船企，接單量為708萬CGT、153億美元。