11月18日，2020年《嶺南科學論壇》系列活動之一的中國船舶工業轉型升級高質量發展大會——船舶工業智能制造高端論壇”在廣州舉行，論壇由廣東省科學技術協會、廣東省科學技術廳主辦，廣東造船工程學會、廣東科技新聞工作者協會承辦，聚焦船舶工業智能制造技術發展，集思廣益，促進中國船舶工業高質量發展。

目前全球航運市場持續低迷，造船產能嚴重過剩，市場競爭愈加激烈，以數字化、網絡化、智能化為核心的船舶工業變革勢在必行。智能制造將深刻影響我國造船業的未來，并將推動加快結構調整，實現全面轉型升級。中國造船工程學會首席專家方書甲研究員在報告《智能化造船，造智能化船舶》中指出，并非使用了機械手、機器人、計算機網絡等手段就是智能化造船，智能化造船涵蓋的內容包括拓展服務面向、新型智能化船舶開發、海洋工程平臺設計、涉海特種材料研究、船舶智能系統設計和船載智能電子設備國產化等多方面，必須依靠大幅度的科技創新才可能實現。"要綜合人、機、電、智，全面提高造船業的效率效益和科技水平，才稱得上‘智能化造船’”。

在《船廠智能制造推進的思考》報告中，中船黃埔文沖船舶有限公司科技委主任、廣東造船工程學會副理事長王毅認為，面對以智能制造為核心技術的新一輪工業革命，世界各國尤其是發達國家積極采取行動，搶占未來發展戰略制高點，確保在未來制造業競爭中的國際領先地位。進入工業4.0時代，國內骨干船廠總體處于自動化向智能化邁進階段，一些船舶行業智能制造關鍵技術問題就擺在眼前。

在做《智能制造發展新趨勢及船舶行業探索實踐》報告時，工業和信息化部賽迪研究院賽迪顧問股份有限公司智能制造產業研究中心總經理張龍指出，企業數字化轉型將逐漸拋棄傳統IT架構，"工業人工智能正從理想走入現實，工業大數據將成為智能制造和工業互聯網發展的核心。"未來5G應用場景的80%會在工業互聯網，如何將豐富的云端業務能力延伸到邊緣節點，實現傳感器、設備、應用集成、圖像處理的協同，在云端與邊緣側共同發力，是船舶智能制造要思考的問題。