韓國造船業正在全力以赴開發智能船舶，打造智能船廠，希望利用5G、人工智能（AI）等先進技術提高安全性和效率，克服市場衰退帶來的不利影響，并且在與中國造船業的競爭中始終保持技術上的領先優勢。

近日，現代重工集團宣布，已經在其獨立研發的HiMSEN發動機中引入了AI、大數據、物聯網（IoT）等先進的信息和通信技術，推出一套最佳的船舶運營系統。

據現代重工介紹，該公司利用人工智能和自己的現代智能設備管理方案，增強了其獨立的Hi-Touch船用和發電發動機，與過去相比可將燃料成本削減了10%以上。

自2018年研發HiMSEN以來，現代重工已獲得45艘船舶（170臺發動機）的合同，并已經交付了10艘船（40臺發動機）。現代重工表示，在數字化時代之后，該公司將繼續利用高科技推動智能船舶的發展，以保持對中國和日本造船廠的主導地位。

2019年，現代重工的集成智能船舶方案獲得美國船級社（ABS）的認證，該方案分析船舶的實時運營數據，并提出最佳路徑，方案已經獲得了總共130艘船的訂單。

除了智能船舶之外，現代重工還在與韓國主要電信運營商KT公司合作，加速推進5G智能船廠的轉型建設工作，目標是將5G移動通信整合到船舶建造中以實現飛躍。通過使用KT的可穿戴式頸環，船廠安全人員能夠在控制中心收集數據以實時檢查安全狀態�，F代重工還可以利用更快捷的5G網絡在幾分鐘之內下載大容量3D設計圖。

現代重工還改進了可以與海上船舶通信的“海上試航通信網絡”�，F代重工認為，這些改進有助于未來對船舶進行遠程控制，以及通過無人機轉移藥物甚至對船上患者進行遠程治療。

與現代重工類似，韓國另一家主要船企三星重工已經在去年聯合韓國最大移動運營商SK電訊（SKT），成功完成了首個5G動力遠程控制模型船的自動航行實驗。在測試過程中，三星重工成功地在距離巨濟船廠約250公里的大田市一個遠程控制中心遙控模型船的測試操作。

從去年6月開始，三星重工一直在與DNV GL共同開發遠程支持的智能船舶，旨在減少船員人數。另外，三星重工還與韓國海洋大學合作研究自主導航船舶技術，并已經構筑了使技術商用化的合作體系。

大宇造船也在與韓國LNG船運營商Hyundai LNG Shipping（HLS）合作開發智能船舶技術，同時也在與現代商船一起研究物聯網、船舶材料倉庫自動化系統等技術。大宇造船已經建立了一個遠程監控服務，以積累和分析船舶運行數據。2019年7月，大宇造船的智能船舶解決方案（DS4®）獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。

去年，現代重工董事長権五甲(Kwon Oh-gap）在成立負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋公司（KSOE）時曾經表示：“造船業將轉型成為以技術為導向的產業，而不是勞動密集型產業。韓國造船海洋將率先開發環保船、智能船等關聯技術，推出新概念船舶，成為市場領先的企業。”