五家日本船企將與全球船機巨頭MAN Energy Solutions聯(lián)手研發(fā)氨燃料船舶，目標是在2024年實現(xiàn)氨燃料船的商業(yè)化，推出日本的行業(yè)標準，超越同樣在開發(fā)氨燃料船的中韓企業(yè)。

4月30日，今治造船、三井E&S控股子公司三井E&S機械、日本船級社、伊藤忠商事和伊藤忠ENEX共同發(fā)表了與MAN合作開發(fā)零碳船舶的聲明。在這次以日本企業(yè)合作為中心的共同開發(fā)中，不僅要開發(fā)搭載氨燃料發(fā)動機的船舶，還要實現(xiàn)從船舶運營、氨燃料引入及其供應設備等綜合性項目的具體化。

其中，伊藤忠商事將負責推進綜合型項目的具體化。船舶開發(fā)工作交由今治造船。三井E&S機械將與MAN共同推進氨燃料發(fā)動機的研發(fā)，提供氨燃料船舶設計所需的基礎數(shù)據(jù)，從供應商角度參與整個船舶生命周期的安全性、可靠性驗證，包括在推進系統(tǒng)的工廠中制造和試運行。日本船級社將為船舶進行第三方安全評估。伊藤忠ENEX則負責為氨燃料船供應燃料，并參與供應燃料的船舶運營工作。

據(jù)了解，氨氣被認為是最有希望實現(xiàn)零碳航運目標的替代燃料之一。氨燃料作為零碳能源，能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，使船舶滿足未來EEDI要求。

截至目前，氨燃料船尚未實現(xiàn)實際應用。不過，中韓船企已經著手氨燃料船的開發(fā)工作。去年12月，上海船舶研究設計院18萬噸氨燃料散貨船取得了英國勞式船級社的原則性認可（AIP），大船集團攜手曼恩能源方案和LR共同開發(fā)的“C-FUTURE”零碳排放23000TEU液氨動力超大型集裝箱船也獲得了LR頒發(fā)的AIP證書。今年年初，馬來西亞國油旗下航運公司MISC Berhad、韓國三星重工、LR以及MAN簽署協(xié)議，將合作進行氨動力油船的聯(lián)合開發(fā)項目（JDP）。

與中韓不同的是，日本企業(yè)此次氨燃料船開發(fā)項目明確了建造時間。另外，除了船舶制造之外，日本還希望確立日本主導的氨燃料供應網(wǎng)絡，因此作為綜合商社的伊藤忠商事進入了合作框架。與日本企業(yè)合作的MAN也在積極從事氨燃料發(fā)動機的開發(fā)，目前MAN正在制造一臺二沖程氨動力發(fā)動機，計劃在2024年前完成。